A、物化勞動
B、固定資產(chǎn)
C、流動資產(chǎn)
D、不產(chǎn)生附加價值的勞動
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A、鐵路
B、公路
C、水運(yùn)
D、航空
A、成本
B、時間
C、速度
D、服務(wù)
A、第三方運(yùn)輸企業(yè)
B、聯(lián)合運(yùn)輸公司
C、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人
D、零擔(dān)運(yùn)輸經(jīng)營人
A、物流包裝標(biāo)準(zhǔn)化
B、物流包裝系列規(guī)格尺寸
C、集裝標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容
D、物流設(shè)備規(guī)格參數(shù)
A、提高交易附加價值
B、差異化的
C、成本高的
D、不同客戶群的定制化
最新試題
合理的期量標(biāo)準(zhǔn)為編制（）提供了科學(xué)的依據(jù)，從而提高了計(jì)劃的編制質(zhì)量，使它真正起到指導(dǎo)生產(chǎn)的作用。
“迎季進(jìn)貨，季中補(bǔ)充，季末銷光”的原則針對（）的商品。
MRP為實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時生產(chǎn)、減少庫存的基本方法是將企業(yè)產(chǎn)品中的各種物料需求分為（）物料，并按時間段確定不同時期的物料需求。
以下不屬于MRP目標(biāo)的是（）
庫存占用的資金如果不用于庫存而去經(jīng)營其它投資所能獲得的平均收益是（）
消耗品、維修品和最終產(chǎn)品的庫存均屬于（）庫存。
（）根據(jù)訂單分揀任務(wù)及作業(yè)時間安排，組織分揀。
次數(shù)分布圖的（）與數(shù)據(jù)分組的范圍有密切關(guān)系。
合作生產(chǎn)成品的發(fā)貨，處在合作雙方業(yè)務(wù)處理的末端，由于各生產(chǎn)點(diǎn)重視程度的不同，容易在發(fā)貨環(huán)節(jié)出現(xiàn)（）的問題。
訂單出貨資料可以分解，并由此展開（）類別的分析步驟。