A、攬貨→申報艙位計劃→理貨→裝船→承運→到貨通知
B、貨運代理與船公司達成托運合同→承運→到貨通知
C、填寫托運單→提交托運貨物→裝船承運→到貨通知
D、托運→審證與驗貨→裝船→運輸→卸船→到達交貨
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A、貨隨到隨承運→計劃受理→付運雜費→確定承運日期
B、站點承運→申請車皮或艙位→確定費率與收費→承運
C、攬貨→貨主送貨至站點→付費→承運→到貨通知
D、攬貨→付費→集貨站到貨主倉庫提貨→承運→到貨通知
A、貨代攬貨→通知鐵路公司→接運→理貨→承運→到貨通知
B、攬貨→理貨→裝貨→承運→收費
C、托運受理→理貨→儲存→付費→承運
D、托運受理→進貨驗貨→付運雜費→承運到貨
A、zero inventory
B、zero stock
C、zero warehouse
D、zero inventory control
A、fixed period order(FPO)
B、fixed interval order(FIO)
C、fixed quantity system(FQS)
D、fixed order systom(FOS)
A、international transport agency
B、international mechandise agency
C、international freight tally
D、international freight forwarding agency
最新試題
()根據(jù)訂單分揀任務及作業(yè)時間安排,組織分揀。
合作生產成品的發(fā)貨,處在合作雙方業(yè)務處理的末端,由于各生產點重視程度的不同,容易在發(fā)貨環(huán)節(jié)出現(xiàn)()的問題。
訂單出貨資料可以分解,并由此展開()類別的分析步驟。
企業(yè)已經購買的,但還未投入生產過程的存貨是指()
員工比較系統(tǒng)采用的排序法有()
以下不屬于MRP目標的是()
在品項數(shù)量(IQ)分析中,若將單日及全年的IQ圖以ABC分析將品項依出貨量分為ABC(大、中、?。┤悾a生對照組合后進行交叉分析,則將其物流特性分成()
生產物流控制要素中的目標控制和程序控制是指控制系統(tǒng)是核查生產實際結果,還是對()進行核查。
在物流過程中,倉儲環(huán)節(jié)一般通過()等方式來降低物流總成本。
數(shù)量分析時最基本的繪圖分析工具是()分析。