A.貨物出口地與進(jìn)口地?zé)o直達(dá)航線
B.目的港水深不夠
C.航班時(shí)間與貨運(yùn)合同要求不符
D.干支線結(jié)合減少成本
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A.減少一次性投資
B.合理避稅
C.減少空箱閑置
D.彌補(bǔ)往返航線箱源不平衡
A.拼箱貨接收，整箱貨交付
B.拼箱貨接收，拼箱貨交付
C.整箱貨接收，拼箱貨交付
D.整箱貨接收，整箱貨交付
A、訂艙→貨物裝箱→裝船→承運(yùn)→卸船
B、訂艙→接受托運(yùn)→發(fā)放空箱→拼箱貨/整箱貨裝船→裝船承運(yùn)→卸船交箱→空箱回運(yùn)
C、攬貨訂艙→發(fā)放空箱裝貨→承運(yùn)→卸船→交貨
D、接受托運(yùn)申請(qǐng)→貨物裝箱→承運(yùn)→卸船→交貨→收費(fèi)
A.只有一個(gè)發(fā)貨人和一個(gè)收貨人
B.一個(gè)發(fā)貨人
C.一個(gè)收貨人
D.共同啟運(yùn)與到達(dá)港
A.承租人
B.租船人
C.船東
D.船務(wù)代理
最新試題
簡(jiǎn)述公路運(yùn)輸?shù)娘@著特點(diǎn)。
上海有一批重量為62噸的百貨商品，其中重貨30噸，輕貨32噸，共136立方米。用海鐵聯(lián)運(yùn)方式，經(jīng)由大連，換裝兩節(jié)整車，其中一節(jié)50噸棚車裝82立方米，一節(jié)30噸棚車裝54立方米，運(yùn)往哈爾濱。從沿海運(yùn)價(jià)里程表中，查得上海至大連為558海里；從鐵路運(yùn)價(jià)里程表表中，查得大連至哈爾濱為944公里；從水路運(yùn)價(jià)分級(jí)表中，查為8級(jí)；從鐵路運(yùn)價(jià)分號(hào)表中查為整車9號(hào)；從北方沿海聯(lián)運(yùn)運(yùn)價(jià)率表中，查為7.38元/W/M；從鐵路整車運(yùn)價(jià)表中，查為21.10元／噸，按聯(lián)運(yùn)優(yōu)惠規(guī)定，可獲得鐵路運(yùn)價(jià)15％的讓利。且水路按貨重計(jì)重；鐵路按標(biāo)重計(jì)重。請(qǐng)計(jì)算：（1）該批貨物的聯(lián)運(yùn)運(yùn)費(fèi)。（2）若根據(jù)現(xiàn)行沿海港口貨物裝卸費(fèi)率表，此批百貨在上海地區(qū)船、車作業(yè)交會(huì)點(diǎn)的費(fèi)率為0.85元/W，則此批貨物在上海的裝船費(fèi)是多少？（3）若根據(jù)鐵路整車貨物裝卸費(fèi)率表，該批貨物費(fèi)率號(hào)與兩區(qū)交會(huì)點(diǎn)的費(fèi)率為0.77元／噸，其計(jì)量數(shù)值按貨物實(shí)重計(jì)量，則該批貨物在哈爾濱的卸車費(fèi)是多少？
簡(jiǎn)述選擇運(yùn)輸方式的五要素。
鐵路運(yùn)費(fèi)按適用范圍劃分可分為（）。
簡(jiǎn)述公路運(yùn)價(jià)的種類。
運(yùn)輸計(jì)劃編制的原則是什么？
公路發(fā)運(yùn)，根據(jù)發(fā)運(yùn)貨物的重量、性質(zhì)、體積分為（）。
論述運(yùn)輸合理化的途徑。
（1）造成這樣的問題，反映在物流運(yùn)輸中是什么原因？（2）什么是合理運(yùn)輸？（3）影響合理運(yùn)輸?shù)囊蛩赜心男?/p>
下列各項(xiàng)屬于結(jié)算情況的有（）。