A、冷間設(shè)計(jì)溫度
B、控制的溫度上限
C、控制的溫度下限
D、運(yùn)行溫度波動(dòng)
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你可能感興趣的試題
A、節(jié)流閥
B、液體管路
C、各熱交換器
D、冷風(fēng)機(jī)
A、為加冰冷藏艙
B、包括機(jī)艙和加工艙
C、只能一部分是冷藏艙
D、可以全部是冷藏艙
A、保溫汽車和加冰鹽保溫汽車
B、加冰鹽保溫汽車和機(jī)械冷藏汽車
C、加冰鹽保溫車和機(jī)械冷藏車
D、保溫汽車和機(jī)械冷藏汽車
A、溫度補(bǔ)償
B、車廂內(nèi)的升溫
C、排水口防凍
D、精密控溫
A、溫度數(shù)字顯示
B、燈光閃爍報(bào)警
C、開(kāi)機(jī)延時(shí)保護(hù)
D、安全門(mén)鎖
最新試題
下列不屬于R22制冷系統(tǒng)抽真空不足帶來(lái)的影響有（）。
下列操作中，不屬于摩擦環(huán)式軸封泄漏處理項(xiàng)目的是（）。
預(yù)防液擊發(fā)生，須注意要根據(jù)（）來(lái)調(diào)節(jié)節(jié)流閥的開(kāi)啟程度。
當(dāng)（）時(shí)，多組并聯(lián)的頂排管會(huì)出現(xiàn)結(jié)霜不均勻的故障現(xiàn)象。
通過(guò)測(cè)量壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)的（）可判斷是否受潮。
在遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)的組成中，（）可以控制一個(gè)或多個(gè)回路，具有較強(qiáng)的運(yùn)算控制能力。
制冷劑太多引起的冷凝壓力偏高故障，解決辦法是把多余的制冷劑通過(guò)（）排出系統(tǒng)。
下列不屬于氟利昂制冷系統(tǒng)檢漏的方式有（）。
內(nèi)平衡式熱力膨脹閥的通道結(jié)構(gòu)為（）形。
壓縮機(jī)維修后首次進(jìn)行空載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，聽(tīng)到活塞和閥板處發(fā)出異常敲擊聲，最大可能原因是（）。