A.細(xì)度
B.光滑度
C.粘度
D.柔軟程度
E.硬度
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A.有無(wú)變形
B.破損
C.脫落
D.變色
E.結(jié)塊
A.分裝
B.簡(jiǎn)單組裝
C.再包裝和貼標(biāo)
D.外形的套裁
E.機(jī)械加工
A.船舶到港前的資料輸入
B.船舶到港后的資料核對(duì)和提貨單準(zhǔn)備
C.通知收貨人辦理提貨手續(xù)
D.審單及簽發(fā)提貨單
E.確認(rèn)海關(guān)稅賦
A.核實(shí)貨物
B.核實(shí)貨物已裝船離港
C.確認(rèn)運(yùn)費(fèi)收到
D.驗(yàn)證運(yùn)費(fèi)收取符合合同中的運(yùn)費(fèi)支付條款
E.海關(guān)完成作業(yè)
A.儲(chǔ)存貨物
B.報(bào)關(guān)
C.驗(yàn)收
D.修理與排除貨損
E.收款
A.中間站
B.區(qū)段站
C.編組站
D.貨運(yùn)站
E.客運(yùn)站
A.平車(chē)
B.敞車(chē)
C.棚車(chē)
D.特種車(chē)
E.可變結(jié)構(gòu)車(chē)
A.蒸汽機(jī)車(chē)
B.內(nèi)燃機(jī)車(chē)
C.電力機(jī)車(chē)
D.核動(dòng)力機(jī)車(chē)
E.牽引機(jī)車(chē)
A.路基
B.橋梁隧道建筑物
C.車(chē)輛暫停區(qū)域
D.軌道
E.信號(hào)系統(tǒng)
A.線路
B.機(jī)車(chē)車(chē)輛
C.信號(hào)設(shè)備
D.GPS監(jiān)控系統(tǒng)
E.車(chē)站
最新試題
管道運(yùn)輸用來(lái)輸運(yùn)石油、天然氣等壓力較大的流體,必須用鋼質(zhì)材料。
取得E.D.I的成員資格與傳真機(jī)使用資格同樣不需要復(fù)雜程序。
運(yùn)輸與搬運(yùn)的區(qū)別在于運(yùn)送量的大小
對(duì)于石油來(lái)說(shuō),管道運(yùn)輸是最好的方式。
集裝箱船可以用來(lái)裝運(yùn)散貨。
E.D.I具有存儲(chǔ)轉(zhuǎn)發(fā)功能,如同電子信箱。
E.D.I是物流信息應(yīng)用中最重要的軟件系統(tǒng)。
散貨船運(yùn)費(fèi)比集裝箱船便宜。
鐵路運(yùn)輸不需要與其它運(yùn)輸手段銜接實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸。
從國(guó)際物流的發(fā)展趨勢(shì)判斷,貨運(yùn)代理的作用將逐漸萎縮