A.水運
B.公路
C.海運
D.海鐵聯(lián)運
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A.20%
B.30%
C.40%
D.50%
A.各國運輸基礎(chǔ)設(shè)施
B.各國的運輸工具
C.各國的物流外包政策
D.各國的運輸費率
A.共同的庫存策略
B.共同的控制流程
C.合適的庫存策略和控制流程
D.不同庫存策略,相同的控制流程
A.多級庫存
B.二級庫存
C.口岸庫存
D.高水平的發(fā)貨庫存
A.計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
B.Internrt
C.EDI和GPS
D.GIS
最新試題
大部分零部件來自全國各地甚至國外供應(yīng)的某汽車制造企業(yè),其企業(yè)主體物流活動為()
回收與廢棄物流是企業(yè)物流活動中的逆向物流。
企業(yè)銷售物流必須用零庫存。
很多小商品、小五金的企業(yè),大宗原材料為其提供貨源,產(chǎn)品的加工程序也不復(fù)雜,但銷售氛圍較廣,此類企業(yè)主體物流活動為()
在歐洲第三方物流公司的種類中,UPS全球物流公司屬于()
下面物流中,()屬于按照物流活動的主體進行分類的企業(yè)物流
生產(chǎn)冶金產(chǎn)品的工業(yè)企業(yè),大宗礦石是供應(yīng)源,大宗冶金產(chǎn)品為其產(chǎn)品,而從原料轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品的生產(chǎn)過程以及物流過程都很復(fù)雜,此類企業(yè)主體物流活動為()
供應(yīng)商的選擇必須以資金作為第一考慮因素。
供應(yīng)商管理庫存是最優(yōu)的合作關(guān)系。
對于供應(yīng)商和公司都不是很重要的采購業(yè)務(wù),相應(yīng)的供應(yīng)商可以很方便地選擇更換,那么這些采購業(yè)務(wù)對應(yīng)的供應(yīng)商屬于()