A.增加跨國聯(lián)盟并跨國購并
B.全天候通訊網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接運營作業(yè)
C.尋求全國范圍的物流供應(yīng)商合作
D.尋求全球化的內(nèi)部統(tǒng)一組織系統(tǒng)
E.所有越過國內(nèi)物流的業(yè)務(wù)全部對外分包
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A.物流空間距離更長
B.海上運輸速度慢
C.交易雙方的交易時間長
D.國際的管制增加交易時間
E.需要更多的單證和手續(xù)
A.市場和競爭壁壘
B.關(guān)稅壁壘
C.金融壁壘
D.運輸管制壁壘
E.配送渠道壁壘
A.社會風(fēng)險
B.政治風(fēng)險
C.經(jīng)濟風(fēng)險
D.自然風(fēng)險
E.物流對象風(fēng)險
A.法規(guī)環(huán)境的差異性
B.商業(yè)現(xiàn)狀與行為的差異性
C.物流設(shè)施與設(shè)備的復(fù)雜性
D.通訊系統(tǒng)設(shè)置的復(fù)雜性
E.語言的差異性
A.復(fù)雜性和風(fēng)險性
B.響應(yīng)時間更長
C.訂單完整性要求高
D.法律與標(biāo)準(zhǔn)化適用性強
E.運輸條件嚴格
最新試題
運輸包裝比銷售包裝要好。
供應(yīng)商的選擇必須以資金作為第一考慮因素。
商業(yè)型供應(yīng)商是企業(yè)最看重的供應(yīng)商。
第三方物流企業(yè)要想實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、高效的物流服務(wù)并取得豐厚的利潤，必須具備（）。
一般情況，一所大學(xué)新校區(qū)建設(shè)的生產(chǎn)物流屬于（）
MRP對企業(yè)的每個部門每個環(huán)節(jié)都進行了管理。
物流中的運輸與配送最大的區(qū)別在于價格不同。
回收與廢棄物流是企業(yè)物流活動中的逆向物流。
生產(chǎn)冶金產(chǎn)品的工業(yè)企業(yè)，大宗礦石是供應(yīng)源，大宗冶金產(chǎn)品為其產(chǎn)品，而從原料轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品的生產(chǎn)過程以及物流過程都很復(fù)雜，此類企業(yè)主體物流活動為（）
協(xié)商選擇法比招標(biāo)選擇法更公平。