A.十進(jìn)制數(shù)轉(zhuǎn)換成二進(jìn)制數(shù)
B.二進(jìn)制數(shù)轉(zhuǎn)換成十進(jìn)制數(shù)
C.數(shù)字量轉(zhuǎn)換成模擬量
D.模擬量轉(zhuǎn)換成數(shù)字量
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A.氣門(mén)開(kāi)啟提前角加大
B.氣門(mén)開(kāi)啟提前角減小
C.氣門(mén)關(guān)閉遲后角加大
D.氣門(mén)關(guān)閉遲后角減小
A.氣缸體
B.曲軸
C.活塞銷(xiāo)
D.凸輪軸
A.節(jié)氣門(mén)開(kāi)度
B.車(chē)速的變化
C.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化
D.變速器油壓
A.油壓升高
B.油壓降低
C.轉(zhuǎn)速升高
D.轉(zhuǎn)速降低
A.平直良好的路面
B.空載
C.最高檔
D.滿(mǎn)載
最新試題
空氣濾清器上的UP表示了（）標(biāo)志。
目前，混合動(dòng)力汽車(chē)采用的動(dòng)力耦合方式中不包括（）。
通過(guò)微處理器對(duì)（）進(jìn)行分析，ESP才具有了穩(wěn)定車(chē)輛的效果。
在評(píng)定汽車(chē)修理質(zhì)量結(jié)果時(shí)，若每個(gè)核查項(xiàng)目的內(nèi)容全部符合技術(shù)要求，則可判定該項(xiàng)目為（）。
ESP的具體作用是（），在車(chē)輛和地面間還有附著力的前提下，保證車(chē)輛的方向操縱性。
裝有CVT的汽車(chē)行駛（）。
（）能夠根據(jù)汽車(chē)轉(zhuǎn)向盤(pán)角度、車(chē)輛偏轉(zhuǎn)率和行駛速度，不斷對(duì)大燈進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，以適應(yīng)當(dāng)前的轉(zhuǎn)向角，為駕駛?cè)颂峁┳罴芽梢?jiàn)度。
（）是根據(jù)光從排氣中透射的程度來(lái)確定煙度的方法。
可能導(dǎo)致汽車(chē)轉(zhuǎn)向沉重的是（）。
許多發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)彈簧采用（）圓柱形螺旋彈簧。