A.當(dāng)行星架被動時必為升速擋
B.當(dāng)行星架主動時必為升速擋
C.當(dāng)太陽輪主動時必為升速擋
D.當(dāng)太陽輪主動時必為降速擋
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A.車速越高，助力程度越小
B.目前轎車廣泛使用轉(zhuǎn)閥式轉(zhuǎn)向控制閥
C.ECU根據(jù)轉(zhuǎn)角傳感器的信號控制電磁閥電流的大小
D.分流閥可以改變轉(zhuǎn)向控制閥與電磁閥一側(cè)的油壓
A.第2調(diào)節(jié)閥：產(chǎn)生變矩器液壓和潤滑液壓
B.手動閥：由換擋桿操縱，開啟與各擋位有關(guān)的閥的油路
C.節(jié)氣門閥：產(chǎn)生與節(jié)氣門相匹配的液壓
D.速控閥：產(chǎn)生與發(fā)動機轉(zhuǎn)速相匹配的液壓
A.滾動阻力
B.坡道阻力
C.空氣阻力
D.加速阻力
A.滯燃期
B.誘導(dǎo)期
C.急燃期
D.補燃期
A.火焰?zhèn)鞑ニ俣仍龃?br />
B.火焰?zhèn)鞑ニ俣冉档?br />
C.爆燃傾向增大
D.爆燃傾向減小
最新試題
假如更換完新的合適的機油后還是機油壓力過高，再對（）傳感器進(jìn)行檢查更換。
在評定汽車修理質(zhì)量結(jié)果時，若每個核查項目的內(nèi)容全部符合技術(shù)要求，則可判定該項目為（）。
許多發(fā)動機的氣門彈簧采用（）圓柱形螺旋彈簧。
火花塞電極和內(nèi)部有油性沉積物，通常是（）所致。
（）能夠根據(jù)汽車轉(zhuǎn)向盤角度、車輛偏轉(zhuǎn)率和行駛速度，不斷對大燈進(jìn)行動態(tài)調(diào)節(jié)，以適應(yīng)當(dāng)前的轉(zhuǎn)向角，為駕駛?cè)颂峁┳罴芽梢姸取?/p>
根據(jù)GB3847-2018《柴油車污染物排放限值及測量方法（自由加速法及加載減速法）》規(guī)定，柴油車污染物排放可采用（）測量。
對于混合動力汽車，（）是3項最為關(guān)鍵的核心技術(shù)。
下列不屬于AFS結(jié)構(gòu)部件的有（）。
在ESP系統(tǒng)中，（）居于核心，它記錄所有繞車輛垂直軸方向的轉(zhuǎn)動。
空氣濾清器上的UP表示了（）標(biāo)志。