A、溫控板
B、模擬信號(hào)調(diào)理板
C、探頭
D、溫度變送器
E、校零板
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A、探測(cè)時(shí)間
B、車(chē)次
C、總輛數(shù)
D、電網(wǎng)電壓
E、磁頭信號(hào)
A、溫控板
B、模擬信號(hào)調(diào)理板
C、探頭
D、溫度變送器
E、校零板
A、鉑電阻
B、模擬信號(hào)調(diào)理板
C、AD采集板
D、溫度變送器
E、測(cè)溫板
A、功放板
B、模擬信號(hào)調(diào)理板
C、探頭
D、溫控板
E、測(cè)溫板
A、大門(mén)狀態(tài)
B、擋板狀態(tài)
C、器件溫度
D、制冷電流
E、盤(pán)溫
最新試題
HTK軸溫探測(cè)系統(tǒng)電涌保護(hù)模塊出廠保質(zhì)期規(guī)定為（）
HTK-499型紅外軸溫探測(cè)系統(tǒng)，光子控制板跨線套的作用為（）
TADS報(bào)警內(nèi)容包括探測(cè)站名、列車(chē)通過(guò)時(shí)間、車(chē)次、運(yùn)行方向、編組輛數(shù)、車(chē)號(hào)、故障車(chē)位、故障類(lèi)型、軸位等。
HTK499光子控制箱內(nèi)的控制板功能是控制（）的啟動(dòng)，轉(zhuǎn)換鉑電阻與探頭輸出。
THDS-A探測(cè)站與專(zhuān)線Modem采用（）連接。
磁鋼次數(shù)減少的原因是（）
TPDS系統(tǒng)探測(cè)站軌邊控制箱內(nèi)的板件有（）
HTK軸溫探測(cè)系統(tǒng)UPS電源出廠保質(zhì)期規(guī)定為（）
TADS是利用設(shè)在軌邊的聲學(xué)傳感器陣列采用現(xiàn)代聲學(xué)診斷技術(shù)對(duì)高速運(yùn)行列車(chē)的車(chē)輛軸承故障信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)拾取、濾波、采集、處理。
TFDS系統(tǒng)服務(wù)器接收不到列車(chē)信息數(shù)據(jù)原因是（）