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A、三次檢查一次驗(yàn)收
B、一次預(yù)檢，一次會(huì)檢，一次檢查和一次驗(yàn)收
C、一次預(yù)檢，二次檢查和一次驗(yàn)收
A、修車(chē)臺(tái)位數(shù)
B、占地面積大小
C、站修所的人數(shù)多少
A、客車(chē)所在地車(chē)輛段
B、配屬單位
C、車(chē)輛部門(mén)
A、檢查員
B、站修主任
C、調(diào)度員
A、貨物列車(chē)的技術(shù)檢查和不摘車(chē)修
B、輔修、軸檢和摘車(chē)修
C、列檢和站修
最新試題
下列（）是評(píng)價(jià)汽車(chē)底盤(pán)技術(shù)狀況的參數(shù)。
低溫給汽車(chē)的運(yùn)行帶來(lái)了嚴(yán)重的危害，主要表現(xiàn)為（）等。
（）是指零件材料受物理、化學(xué)和溫度變化的影響，而引起緩慢損壞的一種形式。
（）是指零件所受載荷超過(guò)材料的彈性變形極限而產(chǎn)生的損壞。
下列（）可以改善汽車(chē)在高原和山區(qū)行駛時(shí)的使用性能。
車(chē)輛磨合期滿(mǎn)后，應(yīng)結(jié)合一級(jí)維護(hù)，對(duì)汽車(chē)進(jìn)行全面的（）等作業(yè)。
車(chē)輛修理按作業(yè)范圍分為（）。
汽車(chē)在夜間行駛時(shí)，要按規(guī)定使用燈光，在距離對(duì)面來(lái)車(chē)（）時(shí)，應(yīng)將遠(yuǎn)光燈換為近光燈。
（）險(xiǎn)種不屬于我國(guó)《機(jī)動(dòng)車(chē)保險(xiǎn)條款》中規(guī)定的附加險(xiǎn)范疇。
汽車(chē)排放污染物HC的主要形成原因有（）。