A.E
B.I
C.U
D.P
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A、繼電器
B、膨脹閥
C、蓄電池
D、發(fā)電機(jī)
A、離合器、制動(dòng)器嚴(yán)重磨損
B、油溫過(guò)高變質(zhì)
c、油平面過(guò)高或通氣孔堵塞
D、沒(méi)有及時(shí)更換油液
A、電磁離合器打滑
B、膨脹閥開(kāi)度小
C、系統(tǒng)壓力過(guò)高
D、蒸發(fā)器結(jié)霜
A.太陽(yáng)輪
B.凸緣
C.偏心輪
D.飛輪
A.油泵損壞
B.油管破裂
C.燃油壓力過(guò)高
D.無(wú)高壓火
最新試題
在二極管的P型側(cè)接電源的正極,在N型側(cè)接電源的負(fù)極,其接合部的電場(chǎng)屏蔽將()。
起動(dòng)性能按GB18297中的檢驗(yàn)方法進(jìn)行檢驗(yàn)。發(fā)動(dòng)機(jī)在正常環(huán)境溫度和低溫255K(-18°)時(shí),都能順利起動(dòng)。允許起動(dòng)()次。
冷卻系除了能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)在最大熱負(fù)荷情況下的冷卻外,還能()。
汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中將低溫低壓氣體變成高溫高壓氣體是()。
在選用新活塞時(shí),在同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上,應(yīng)選用()的活塞,以便使活塞的材料、性能、重量、尺寸一致,同一發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)各缸活塞質(zhì)量差應(yīng)符合原廠規(guī)定。
從視液玻璃觀察發(fā)現(xiàn)制冷劑狀況有氣飽,泡沫不斷流過(guò),說(shuō)明制冷劑()
離合器壓盤(pán)工作表面的平面度誤差應(yīng)不大于0.20mm,表面有燒蝕、()或磨損溝槽深度超過(guò)0.5mm時(shí)應(yīng)光磨,光磨后的壓盤(pán)厚度小于極限尺寸時(shí),應(yīng)更新。
在開(kāi)關(guān)回路中主要運(yùn)用了晶體管的()優(yōu)點(diǎn)
汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)由壓縮機(jī)、冷i器、貯液干燥器、()、蒸發(fā)器和鼓風(fēng)機(jī)等組成。
由軸扭曲變形后會(huì)改變各缸曲柄的夾角,影響發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣相位和(),并會(huì)破壞曲軸的平衡,影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。