A.降低氣壓機(jī)轉(zhuǎn)數(shù),提高反飛動量
B.降低氣壓機(jī)轉(zhuǎn)數(shù),降低反飛動量
C.提高氣壓機(jī)轉(zhuǎn)數(shù),提高反飛動量
D.提高氣壓機(jī)轉(zhuǎn)數(shù),降低反飛動量
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A.粗汽油
B.凝縮油
C.脫乙烷汽油
D.飽和吸收油
A.管內(nèi)徑、管外徑
B.管外徑、管壁厚
C.管內(nèi)徑、管壁厚
D.管外徑、管內(nèi)徑
A.氣縛
B.氣蝕
C.燒壞電機(jī)
D.串軸
A.迷宮式氣封
B.浮動環(huán)式油封
C.梳齒型密封
D.水封
A.安裝在二級料腿下方
B.為了保證料腿內(nèi)一定的料柱高度
C.翼閥角度指的是閥板與水平面的角度
D.料柱高度只與翼閥角度有關(guān)
最新試題
在溫度較低時,液體表面上方汽相分子數(shù)量較小,液體表面分子受到內(nèi)部分子()較大。
固定床汽油脫硫醇的主催化劑是()。
辛烷值的測定是在標(biāo)準(zhǔn)單杠發(fā)動機(jī)中將待測試樣與標(biāo)準(zhǔn)燃料()的抗爆性進(jìn)行對比。
分餾塔底部采用縮徑是為了(),降低油漿固體物含量的。
對于碳原子數(shù)目相同的烴類分子,最難被吸附的是()。
用來表示等級品率、合格率、一次性合格率和廢品率的班組經(jīng)濟(jì)核算指標(biāo)是()指標(biāo)。
為減少分餾油漿系統(tǒng)結(jié)焦程度,可以使用()助劑。
當(dāng)進(jìn)行密相輸送時,屬于氣固同向流動的是()。
除了輕柴油外,選擇()作為金屬鈍化劑的稀釋劑較為合適。
對于碳原子數(shù)目相同的烴類分子,被吸附的強(qiáng)弱程度大致如下()。