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A、兩者是裝運(yùn)合同,運(yùn)費(fèi)都由賣(mài)方負(fù)擔(dān)
B、CFR水上運(yùn)輸,CIP各種運(yùn)輸方式
C、CFR、CIP風(fēng)險(xiǎn)都是貨過(guò)船舷
D、CFR、CIP交貨地點(diǎn)都是在裝運(yùn)港
最新試題
根據(jù)I NCOTERMS2010規(guī)定,不是由賣(mài)方辦理出口清關(guān)手續(xù)的是()
進(jìn)口索賠中,下列應(yīng)向賣(mài)方索賠的情況是()。
根據(jù)《2000國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》規(guī)定,F(xiàn)OB 條件下的貿(mào)易合同,買(mǎi)方在辦理租船訂艙手續(xù)后,應(yīng)及時(shí)向賣(mài)方發(fā)出(),以便其備貨裝船。
下列不屬于普意量接產(chǎn)地規(guī)則的是()。
按INCOTERMS2010解釋?zhuān)cCPT 相比,CIP 條件下賣(mài)方需要少提交的單據(jù)是()?
如果信用證沒(méi)有對(duì)貨物數(shù)量訂有增減條款,與該貨物的出運(yùn)數(shù)量允許有5%的增減幅度無(wú)關(guān)的是()
來(lái)樣加工一般是指憑買(mǎi)方樣品達(dá)成交易后我方憑樣生產(chǎn)出售()?
銷(xiāo)售包裝一般不具有()功能。
下列單據(jù)不應(yīng)早于提單日的是()
2011年10月,法國(guó)某公司(賣(mài)方)與中國(guó)某公司(買(mǎi)方)在上海訂立了買(mǎi)賣(mài)200臺(tái)電子計(jì)算機(jī)的合同,每臺(tái)CI F 上海1000美元,以不可撒銷(xiāo)的信用證支付,2011年12月在馬賽港交貨。根據(jù)國(guó)際貿(mào)易慣例,這批貨物的風(fēng)險(xiǎn)自何時(shí)起由賣(mài)方轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方?()