A.2%
B.5%
C.10%
D.沒有慣例
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A.裝卸費(fèi)
B.速遣費(fèi)
C.平艙費(fèi)
D.理艙費(fèi)
A.貨物收據(jù)
B.運(yùn)輸合同的證明
C.物權(quán)憑證
D.無條件支付命令
A.收貨人憑以提貨的物權(quán)憑證
B.承運(yùn)人收到托運(yùn)人貨物的收據(jù)
C.承運(yùn)人與托運(yùn)人之間運(yùn)輸合同契約的證明
D.經(jīng)過背書,海運(yùn)單是可以轉(zhuǎn)讓的
A.承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)輸責(zé)任起訖的條款
B.保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)保險(xiǎn)責(zé)任起訖的條款
C.出口人負(fù)責(zé)交貨責(zé)任起訖的條款
D.進(jìn)口人向保險(xiǎn)公司索賠的起訖條款
A.空白抬頭提單
B.指示提單
C.記名提單
D.不記名提單
最新試題
以下關(guān)于匯款人表述正確的是()。
關(guān)于海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用,下列不正確的表述是()。
我國海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款將海運(yùn)貨物保險(xiǎn)險(xiǎn)別分為()兩類。
各種運(yùn)輸單據(jù)中,能起到貨物收據(jù)、運(yùn)輸合同和物權(quán)憑證作用的是()。
國際多式聯(lián)運(yùn)是以兩種或兩種以上不同的運(yùn)輸方式,由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)的運(yùn)輸,它由()。
信用證規(guī)定到期日為2007年1月30日,而未規(guī)定最遲裝運(yùn)期,則可理解裝運(yùn)期為()。
根據(jù)以下材料回答題:我某公司與外商按CIfLandedLondon條件出口一批貨物,合同規(guī)定以信用證方式付款,貨物順利裝運(yùn)完畢后,我方在信用證規(guī)定的條件下辦好了手續(xù)并收回貨款,不久我方收到外商寄來的貨物在倫敦港的卸貨費(fèi)和進(jìn)口報(bào)關(guān)費(fèi)收據(jù),要求我方付款,為此:我方()。
銀行匯票是光票,商業(yè)匯票是跟單匯票。()
除非另有規(guī)定,銀行將接受以單獨(dú)一份作為整套正本出具的海運(yùn)提單。()
按照國際保險(xiǎn)市場的慣例,投保時(shí)的保險(xiǎn)加成率一般為()。