A、高速檔；自動(dòng)夾軌
B、低速檔；自動(dòng)夾軌
C、高速檔；手動(dòng)夾軌
D、低速檔；手動(dòng)夾軌
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A、照常作業(yè)，就當(dāng)什么都沒(méi)發(fā)生
B、輕拿輕放，不需要報(bào)告
C、上報(bào)管理人員，聯(lián)系調(diào)度，中控進(jìn)行處理
D、只要不嚴(yán)重就不用管
A、技術(shù)好的司機(jī)可以使用快速檔作業(yè)
B、只要有裝卸隊(duì)人員指揮，就可以照常作業(yè)
C、效率第一，快速作業(yè)
D、提前觀察，確認(rèn)船況，作業(yè)第一鉤使用慢速檔作業(yè)
A、低速檔
B、高速檔
C、沒(méi)有要求
D、以上都對(duì)
A、執(zhí)行好“二次停鉤”
B、進(jìn)出艙口使用“低速檔”
C、進(jìn)行第一鉤作業(yè)時(shí)先溜一遍導(dǎo)槽
D、以上都對(duì)
A、進(jìn)行錨定
B、手動(dòng)夾軌
C、掩防爬楔
D、拍緊停
最新試題
研究表明，隨著照度增加到臨界水平，工作效率便迅速得到提高；超過(guò)臨界水平，增加照度仍可以增加工作效率。
作業(yè)空間布局設(shè)計(jì)時(shí)，從生理學(xué)觀點(diǎn)出發(fā)，盡可能避免或者減少站著不動(dòng)（特別對(duì)女性）。
下列（）項(xiàng)與機(jī)器設(shè)備設(shè)施之間的布局要求是錯(cuò)誤的。
坐姿工作面的高度主要由人體參數(shù)和作業(yè)性質(zhì)等因素決定。從人體參數(shù)方面，一般用坐面高度加（）坐高或坐姿時(shí)高減25毫米來(lái)確定工作面高度。
作業(yè)場(chǎng)所的照明設(shè)計(jì)主要從（）、（）、（）、（）、（）等方面進(jìn)行。
下列（）項(xiàng)不是色彩對(duì)安全警示作用的正確示例。
下列（）項(xiàng)不屬于人體體溫調(diào)節(jié)的方式。
在進(jìn)行坐姿工作面設(shè)計(jì)時(shí)，作業(yè)需要的力越大，則工作面高度就應(yīng)越高；作業(yè)要求視力越強(qiáng)，則工作面的高度就應(yīng)該越低。
在進(jìn)行立姿作業(yè)空間設(shè)計(jì)時(shí)，場(chǎng)地較小情況下，應(yīng)按有關(guān)人體參量的90%加上冬季防寒服時(shí)的修正值進(jìn)行設(shè)計(jì)。
溫度環(huán)境中，有效溫度的變化與相對(duì)濕度、空氣流動(dòng)的速度無(wú)關(guān)。