A.滅火器配置齊全
B.滅火器狀態(tài)良好
C.滅火器定檢不過期
D.滅火器壓力正常
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A.車內各門外觀狀態(tài)良好
B.車內各門動作正常
C.站臺補償器各部無損壞
D.站臺補償器動作正常
A.牽引拉桿及連桿裝置無裂紋、變形
B.壓板及螺旋連接各部件齊全、無裂紋、變形
C.各部螺栓安裝牢固，防松標記無錯位
D.各部件外觀良好
A.高度調整閥安裝牢固
B.調整桿無變形
C.配件無缺失
D.連桿無損傷
A.制動風缸及連接裝置外觀良好，無明顯機械損傷
B.各零部件齊全、無松動
C.橡膠防塵罩無破損
D.制動風缸及連接裝置各螺栓安裝牢固，防松標記無錯位
A.電機吊架各部件無明顯機械損傷
B.電機吊架配件齊全、安裝牢固無松動
C.吊架安全銷無損傷，安裝牢固
D.各螺栓安裝牢固，防松標記無錯位
最新試題
車組聯(lián)掛狀態(tài)時，它們擁有公共的110V母線以保證車組通訊的連貫。
一個雙輔助變流單元是由兩個單輔助變流器單元完全合并而成。
CRH3型動車組列車內部照明系統(tǒng)光源廚房頂燈光源為熒光燈，分為兩種：2X30W（長=895=895mm）、18W（長=590mm）、110W。
Z21閥門既給空調又給外門供風。
用軟件連接TCU進行“onlinetest”測試項目，都可以在高壓狀態(tài)下進行。
軟件保護導致車頂隔離開關鎖閉，復位車頂隔離開關時必須降弓。
CRH3型動車組在有電的情況下可以實現(xiàn)全列一鍵防凍排空。
動車組救援動車組，被救援動車組完全無制動最高限制速度5km/h。
車組降弓，保留蓄電池供電，此時全列CCT保持供電狀態(tài)，而系統(tǒng)控制器則由CCU給出控制信號在2分鐘左右斷電。
關閉車鉤壓縮空氣供給閥Z07/1（與管路平行方向為“關”），關閉自動壓縮空氣供給。