2001年7月，有一個機搗隊在隧道內(nèi)用單軌車往外運棄土，上午半天工作還算順利，午飯后又上道了，工地防護用對講機問駐站防護有無列車，小車準備上道了，駐站防護由于中午吃飯時看別人開眾隊看高興咯，余興未了，也沒有確認就回答暫時無車，當時鄰站車已開出，2個小車剛上道，往洞內(nèi)走，幸好，當時車上無東西，關門防護還沒上道，跟車防護一看后面機車已經(jīng)接近，使勁大叫，2個小車手使出吃奶的勁翻了出來，有1個小車掛上機車，未傷人。
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僅運行動車組列車的線路或道岔不設置移動減速信號防護。在其余線路或道岔上，使用帶“（）”字和“減速”字的移動減速信號防護。
雙軌式探傷儀上道作業(yè)必須設駐站聯(lián)絡員，每臺探傷儀須配備（）名現(xiàn)場防護員。
（）首列列車通過移動減速信號牌設置地點后，當?shù)竭_限速時間節(jié)點時，即可更換限速值。
現(xiàn)行的封鎖作業(yè)防護流程中，兩次“雙報告”是（）
嚴格控制天窗點外作業(yè)項目，線路允許速度120km/h及以上區(qū)段嚴禁天窗點外上道檢查或作業(yè)。特殊情況必須檢查或作業(yè)，須經(jīng)（）批準。
作業(yè)過程中，禁止作業(yè)負責人及其他作業(yè)人員利用對講機防護頻道或防護專用手機安排與防護工作無關事項，避免因防護頻道占用影響列車信息傳遞。
使用移動停車信號或移動減速信號防護時，施工單位要組織提前（），明確防護標志設置位置，經(jīng)單位審核同意后實施。
橋上避車要站在避車臺內(nèi)，隧道內(nèi)避車要站在避車洞內(nèi)。
按時間節(jié)點提出限速要求的限速值更換時機，（）確認現(xiàn)場具備提速條件，要提前通知現(xiàn)場做好更換限速值的準備，提速時間到后立即通知現(xiàn)場更換限速值。
長白烏線作業(yè)人員可在點外進（出）網(wǎng)，進（出）網(wǎng)前向駐站聯(lián)絡員報告，可在路肩走行至作業(yè)地點。