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A、相關(guān)進(jìn)路型聯(lián)鎖靜態(tài)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)
B、進(jìn)路表型靜態(tài)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)
C、站場(chǎng)型靜態(tài)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)
D、聯(lián)鎖表型數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)
A、繼電器邏輯運(yùn)算
B、操作臺(tái)繼電接口
C、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備繼電器輸入/輸出接口
A、車(chē)站值班室
B、信號(hào)機(jī)械室
C、調(diào)度室
A、車(chē)站值班室
B、信號(hào)機(jī)械室
C、調(diào)度室
A.軌道電路
B.聯(lián)鎖
C.聯(lián)鎖關(guān)系
最新試題
渡線(xiàn)上的侵限絕緣節(jié)在做聯(lián)鎖表時(shí)應(yīng)按正常侵限絕緣節(jié)處理。
車(chē)站進(jìn)、出站信號(hào)機(jī)內(nèi)方應(yīng)設(shè)置點(diǎn)式設(shè)備,當(dāng)列車(chē)冒進(jìn)禁止信號(hào)時(shí),觸發(fā)列車(chē)緊急制動(dòng)。
在配線(xiàn)圖上,一個(gè)端子上寫(xiě)著II-2,則說(shuō)明這個(gè)端子的配線(xiàn)為綠色。
25HZ軌道測(cè)試盤(pán)平時(shí)狀態(tài)下與被測(cè)對(duì)象是全部接通的。
CTC型分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)在分散自律模式下,聯(lián)鎖操作和CTC操作同樣有效。
同一咽喉區(qū)順向調(diào)車(chē)進(jìn)路即為敵對(duì)進(jìn)路。
CTCS-2級(jí)作為CTCS-3級(jí)的后備系統(tǒng),當(dāng)無(wú)線(xiàn)閉塞中心或無(wú)線(xiàn)通信故障時(shí),CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)控制列車(chē)運(yùn)行。
客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)站內(nèi)單開(kāi)道岔區(qū)段道岔分支并聯(lián)線(xiàn)如何布置并畫(huà)圖說(shuō)明?
64D繼電半自動(dòng)閉塞中總共有7種閉塞信息。
調(diào)諧單元的作用以及型號(hào)是什么?