A.0600
B.6600
C.6271
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A.0.5
B.1
C.1.5
D.2
A.本體電源斷
B.荷臺(tái)電源斷
C.提升機(jī)電源斷
A.0610
B.0620
C.0621
A.小車(chē)起升在高位
B.沒(méi)有通訊
C.小車(chē)保險(xiǎn)壞
D.出入庫(kù)指令不對(duì)
A.2
B.3
C.4
D.5
最新試題
一般來(lái)說(shuō),隨著倉(cāng)庫(kù)數(shù)量的增加,失銷(xiāo)成本會(huì)降低。
在倉(cāng)庫(kù)選址方法中,加權(quán)因素分析法也許是定性方法中使用得最廣泛的一種方法。
制造業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)的管理核心在于提高產(chǎn)品的周轉(zhuǎn)率。
在倉(cāng)儲(chǔ)管理的模式?jīng)Q策中,風(fēng)險(xiǎn)共享可以減少需求變化的程度,集中倉(cāng)儲(chǔ)降低了平均庫(kù)存和()。
在倉(cāng)儲(chǔ)管理的模式?jīng)Q策中,集中倉(cāng)儲(chǔ)的管理費(fèi)用相比于分散倉(cāng)儲(chǔ)要()。
若貨物在倉(cāng)庫(kù)中散放存儲(chǔ),其活性系數(shù)為0。
下列選項(xiàng)中,()不是導(dǎo)致庫(kù)存產(chǎn)生的原因。
在倉(cāng)儲(chǔ)典型布局類(lèi)型中,L型的主要缺點(diǎn)在于部分區(qū)域的貨物出入效率會(huì)相對(duì)降低,出庫(kù)的搬運(yùn)距離較長(zhǎng)。
一般來(lái)說(shuō),隨著倉(cāng)庫(kù)數(shù)量的增加,運(yùn)輸成本會(huì)下降。
電商倉(cāng)庫(kù)的信息化程度一般要比傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)高。