A.應(yīng)用層
B.數(shù)據(jù)鏈路層
C.物理層
D.網(wǎng)絡(luò)層
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A.網(wǎng)絡(luò)故障
B.光纖故障
C.成簇連接故障
D.以上答案均屬于
A.無(wú)源光學(xué)星形網(wǎng)絡(luò)
B.多媒體定向系統(tǒng)傳送
C.線控技術(shù)
D.多路傳送系統(tǒng)
A.車內(nèi)收發(fā)E-Mail
B.擁有高檔的視聽娛樂設(shè)施
C.語(yǔ)言識(shí)別系統(tǒng)
D.以上三個(gè)均可
A.光學(xué)診斷儀
B.萬(wàn)用表
C.解碼器
D.FLUKE
A.無(wú)需進(jìn)行任何的A/D轉(zhuǎn)換
B.可以直接控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)
C.需進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換
D.以上答案均不對(duì)
最新試題
不屬于車載網(wǎng)絡(luò)的電源故障形式的是()。
低速CAN總線的短路實(shí)際都是屬于連接電阻的短路,是因?yàn)閹в校ǎ?/p>
CAN-H對(duì)正極通過連接電阻短路后,隱性電壓電位拉向正極,波形呈現(xiàn)()。
帶有車載網(wǎng)絡(luò)的車輛,其OBD系統(tǒng)獨(dú)有的診斷功能是()。
車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)車輛與傳統(tǒng)車輛在故障生成最本質(zhì)的區(qū)別在于()。
數(shù)據(jù)傳輸總線的調(diào)整規(guī)則是()的控制單元越早退出發(fā)送狀態(tài)。
關(guān)于RAM說法正確的是()。
ECU的故障中比較容易修復(fù)的是()。
為了能準(zhǔn)確判定舒適CAN的信號(hào)電位是邏輯0還是1,CAN-H的()。
不是CAN 總線的數(shù)據(jù)傳輸方式為()。