A、連接到控制單元的CAN-H線或CAN-L線斷路
B、CAN-H線與CAN-L線之間短路
C、CAN-H線或CAN-L線對正極短路
D、CAN-H線或CAN-L線對地短路
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A.有人企圖強(qiáng)行進(jìn)入車內(nèi)
B.打開發(fā)動機(jī)蓋或后備箱們時
C.蓄電池端子斷開時
D.蓄電池端子被斷開又重新接上時
A、車上各個LIN總線系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換是由控制單元通過CAN數(shù)據(jù)總線實(shí)現(xiàn)的;
B、LIN總線是CAN總線網(wǎng)絡(luò)下的子系統(tǒng),是一種輔助型的總線網(wǎng)絡(luò);
C、LIN從控制單元通過LIN主控制單元進(jìn)行LIN系統(tǒng)的自診斷。
D、LIN從控制單元的軟件內(nèi)設(shè)定了一個周期,這個周期用于決定何時將哪些信息發(fā)送到LIN數(shù)據(jù)總線上多少次。
A.CAN-H上的電壓
B.CAN-L上的電壓
C.CAN-H與CAN-L上的電壓差
D.CAN-H與CAN-L上的電壓
A.由15號線激活
B.采用雙線式數(shù)據(jù)總線
C.可以工作在單線工作模式
D.傳輸速率為500kbit/s
A.01010000000
B.00110100000
C.10001000000
D.11001010000
最新試題
數(shù)據(jù)傳輸總線的調(diào)整規(guī)則是()的控制單元越早退出發(fā)送狀態(tài)。
關(guān)于CAN總線傳輸原理說法錯誤的是()。
低速CAN總線的短路實(shí)際都是屬于連接電阻的短路,是因?yàn)閹в校ǎ?/p>
在節(jié)點(diǎn)故障中有一類是由于控制器錯誤計(jì)數(shù)超過(),造成控制器與總線脫離。
在對控制系統(tǒng)()維修后,必須進(jìn)行匹配。
舒適CAN總線的雙絞線中有一根斷路,則會出現(xiàn)()。
D/A轉(zhuǎn)換器指的是()。
下列關(guān)于總線系統(tǒng)說法錯誤的是()。
下列()部件不是CAN總線系統(tǒng)的組成部分。
找出不是ECU的軟件的程序構(gòu)成部分的是()。