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A、驅動系統(tǒng)CAN總線和舒適系統(tǒng)CAN總線中,如出現(xiàn)通信斷路故障,只需重新連接即可正常工作;
B、驅動系統(tǒng)CAN總線和舒適系統(tǒng)CAN總線都屬于CAN/B網(wǎng)絡;
C、驅動系統(tǒng)CAN總線和舒適系統(tǒng)CAN總線都采用雙絞線傳輸數(shù)據(jù),且兩條線顏色相同;
D、驅動系統(tǒng)CAN總線在一根線斷路/短路時,所有功能都會停止。
A、通常情況下,過高的靜態(tài)電流消耗也可能由一般性的電器故障引起的;
B、舒適系統(tǒng)CAN總線和信息系統(tǒng)CAN總線的睡眠和喚醒功能出現(xiàn)問題時,將會降低靜態(tài)工作電流;
C、如果所有的控制單元都一起休眠或喚醒,無法使用自診斷儀器判斷故障位置;
D、可利用拔熔斷絲的方法來判斷靜態(tài)電流過高是否由于電器線路內的故障引起的。
A、CAN-H線對地短路
B、CAN-H線與CAN-L線之間短路
C、CAN-H線短路
D、CAN-H線斷路
最新試題
關于CAN總線傳輸原理說法錯誤的是()。
為了能準確判定舒適CAN的信號電位是邏輯0還是1,CAN-H的()。
找出不是舒適CAN總線不能休眠的原因是()。
關于汽車網(wǎng)絡系統(tǒng)采用傳輸方式說法正確的是()。
對于高速CAN總線故障現(xiàn)象,下列說法錯誤的是()。
CAN總線采用雙絞線的結構,可以防止電磁干擾,是由于()。
采用數(shù)字示波器檢測舒適總線波形,不能起到確定()。
在對控制系統(tǒng)()維修后,必須進行匹配。
不屬于車載網(wǎng)絡的電源故障形式的是()。
車載網(wǎng)絡系統(tǒng)車輛與傳統(tǒng)車輛在故障生成最本質的區(qū)別在于()。