A.列車管
B.控制風(fēng)缸
C.總風(fēng)缸
D.過充風(fēng)缸
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A.進(jìn)氣提前角
B.排氣提前角
C.配氣相位
D.活塞行程
A.150-200
B.200-300
C.250-400
D.300-400
A.全開位、半開位、閉鎖位
B.閉鎖位、開鎖位、全開位
C.開鎖位、閉鎖位、半開位
D.全開位、開鎖位、半開位
A.800-900
B.810-890
C.815-890
A.0.8kg
B.1.2kg
C.1.6kg
D.1.8kg
最新試題
總風(fēng)缸風(fēng)壓低于750kpa空壓機(jī)仍不工作的原因有哪些?(電氣方面)
自制動(dòng)閥手柄手柄在制動(dòng)區(qū),制動(dòng)缸壓力發(fā)生階段下降的原因是什么?
簡(jiǎn)述柴油機(jī)壓縮沖程工作過程。
當(dāng)機(jī)車無動(dòng)回送時(shí),對(duì)于空氣制動(dòng)機(jī)應(yīng)做如何處理?
GK1C機(jī)車柴油機(jī)水溫低于70℃,風(fēng)扇轉(zhuǎn)速仍較高的原因是什么?
NPT5型空氣壓縮機(jī)潤滑油溫度高的原因有哪些?
GK1C機(jī)車達(dá)不到較高速度,油溫度高(機(jī)械方面)是什么原因?
太行機(jī)車空壓機(jī)工作由風(fēng)壓繼電器控制,它是如何根據(jù)風(fēng)壓情況進(jìn)行工作的?
自閥手在制動(dòng)區(qū),制動(dòng)缸壓力追總風(fēng)的原因是什么?
簡(jiǎn)述GK1C機(jī)車動(dòng)力制動(dòng)工況時(shí)傳動(dòng)箱油溫上升過快,制動(dòng)力過大的原因。