A.①②③④⑤⑥⑦
B.①②④⑤⑥
C.①②④⑥
D.①②④
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A.動(dòng)穩(wěn)性力矩在數(shù)值上等于最小傾覆力矩值
B.動(dòng)穩(wěn)性力矩在數(shù)值上等于最大復(fù)原力矩值
C.動(dòng)穩(wěn)性力矩在數(shù)值上等于外力矩所作的功
D.動(dòng)穩(wěn)性力矩在數(shù)值上等復(fù)原力矩作的功
A.基本裝載情況總結(jié)表
B.液體艙自由液而慣矩表及初穩(wěn)性高度修正說(shuō)明
C.臨界重心高度曲線和臨界初穩(wěn)性高度曲線
D.縱向強(qiáng)度和局部強(qiáng)度校核表
A.200
B.50
C.1
D.0.15
A.最終水線不超過(guò)大量進(jìn)水孔下邊緣
B.進(jìn)水后的船舶橫傾角不超過(guò)25°若上甲板邊緣未入水可將此限增至30°
C.剩余穩(wěn)距不小于20°剩余靜穩(wěn)性力臂最大值不小于0.1米,剩余靜穩(wěn)性面積不小于0.0175米,弧度
D.經(jīng)自由液面修正后的GM不小于0.15米
A.則其大傾角時(shí)穩(wěn)睡較大
B.則其大傾角時(shí)穩(wěn)性較小
C.但與其穩(wěn)性大小的關(guān)系能確定
D.但與其大傾角時(shí)穩(wěn)性的大小無(wú)關(guān)
最新試題
為了防范老舊船舶的首尖艙、上邊艙內(nèi)的結(jié)構(gòu)腐蝕嚴(yán)重而影響安全,通常船舶利用進(jìn)廠機(jī)會(huì)進(jìn)行()①測(cè)厚②更換超耗構(gòu)件③艙室涂料處理
載運(yùn)石油貨物時(shí),考慮其膨脹性,通常每個(gè)油艙都預(yù)留出艙容的()左右。
為符合PSC檢查要求,船舶抵港前自查貨艙內(nèi)部構(gòu)件應(yīng)()①無(wú)明顯銹蝕②無(wú)洞穿③無(wú)裂紋④無(wú)嚴(yán)重變形
引起船舶被滯留的載重線方面的缺陷涉及的設(shè)備主要有()①貨艙蓋及水密壓條②風(fēng)雨密門(mén)、通風(fēng)筒、空氣管等風(fēng)雨密關(guān)閉裝置③艙口圍板洞穿
為保證貨艙蓋水密,以下說(shuō)法正確的是()①水密壓條應(yīng)保持完整且有彈性②水密壓條表面應(yīng)涂以油漆保護(hù)③水密壓條應(yīng)無(wú)明顯漏水痕跡
為了防止或減緩壓載艙內(nèi)的鋼板與骨架等的腐蝕,船上的通常做法有()①艙內(nèi)相應(yīng)位置設(shè)置一定數(shù)量的防腐保護(hù)材料②艙內(nèi)做好涂料處理③增加鋼板和骨材的支持構(gòu)件
油船在港裝卸期間應(yīng)按規(guī)定懸掛相應(yīng)的號(hào)燈號(hào)型,通常在白天應(yīng)該懸掛()旗,夜間應(yīng)顯示紅燈。
承運(yùn)散裝化學(xué)品前,()應(yīng)提供所托運(yùn)貨物的完整資料。
油船的配積載圖為()
與貨艙、艙蓋及壓載艙有關(guān)的滯留缺陷主要涉及()等方面。①船體結(jié)構(gòu)②上層建筑③載重線