A.軌道半徑約為卡戎的1/7
B.角速度大小約為卡戎的1/7
C.線速度大小約為卡戎的7倍
D.向心力大小約為卡戎的7倍
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2012年4月30日，西昌衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射的中圓軌道衛(wèi)星，其軌道半徑為2.8×107m，它與另一顆同質(zhì)量的同步軌道衛(wèi)星（軌道半徑為4.2×107m）相比（）。
A.向心力較小
B.動能較大
C.發(fā)射速度都是第一宇宙速度
D.角速度較小
如圖所示，質(zhì)量分別為m1、m2的兩個物體通過輕彈簧連接，在力F的作用下一起沿水平方向做勻速直線運動（m1在地面，m2在空中），力F與水平方向成θ角，m1所受支持力N、摩擦力f正確的是（）。
A.N=m1g+m2g+Fsinθ
B.N=m1g+m2g-Fcosθ
C.f=Fcosθ
D.f=Fsinθ
如圖所示，在不計滑輪摩擦和繩子質(zhì)量的條件下，當(dāng)小車勻速向右運動時，物體的受力情況是（）。
A.繩子的拉力大于A的重力
B.繩子的拉力等于A的重力
C.繩子的拉力小于A的重力
D.拉力先大于重力，后變?yōu)樾∮谥亓?/p>
公路急轉(zhuǎn)彎處通常是交通事故的多發(fā)地帶。如圖，某公路急轉(zhuǎn)彎處是一圓弧，當(dāng)汽車行駛的速率為υC時，汽車恰好沒有向公路內(nèi)外兩側(cè)滑動的趨勢，則在該彎道處（）。
A.路面外側(cè)高內(nèi)側(cè)低
B.車速只要低于υC，車輛便會向內(nèi)側(cè)滑動
C.車速雖然高于υC，但只要不超出某一最高限度，車輛便會向外側(cè)滑動
D.當(dāng)路面結(jié)冰時，與未結(jié)冰時相比，υC的值變小
甲、乙兩輛汽車，同時在一條平直的公路上自西向東運動，開始時刻兩車平齊，相對于地面的υ-t圖象如圖所示，關(guān)于它們的運動，下列說法正確的是（）。
A.甲車中的乘客說，乙車先以速度υ0向西做勻減速運動，后向東做勻加速運動
B.乙車中的乘客說，甲車先以速度υ0向西做勻減速運動，后向東做勻加速運動
C.根據(jù)υ-t圖象可知，開始乙車在前，甲車在后，兩車距離先減小后增大，當(dāng)乙車速度增大到υ0時，兩車恰好平齊
D.根據(jù)υ-t圖象可知，開始甲車在前，乙車在后，兩車距離先增大后減小，當(dāng)乙車速度增大到υ0時，兩車恰好平齊
最新試題
如圖所示，一個帶正電的絕緣金屬球殼A，頂部開一小孔，有兩只帶正電的金屬球B、C，用金屬導(dǎo)線連接，讓B球置于球殼A內(nèi)的空腔中，與內(nèi)表面接觸后又提起，C球放置在A球殼外，待靜電平衡后正確的判斷是（）
某電場的電場線分布如圖所示，以下說法正確的是（）
教學(xué)過程是一種特殊的認(rèn)識過程，主要以傳授（）為主
物理課上，老師做了一個奇妙的“跳環(huán)實驗”。如圖，她把一個帶鐵芯的線圈L、開關(guān)S和電源用導(dǎo)線連接起來后，將一金屬環(huán)套置于線圈L上，且使鐵芯穿過套環(huán)，閉合開關(guān)S的瞬間，套環(huán)立刻跳起.某同學(xué)另找來器材再探究此實驗，他連接好電路，經(jīng)重復(fù)試驗，線圈上的套環(huán)僅顫動一下，并不跳起，對比老師的演示實驗，下列四個選項中，導(dǎo)致套環(huán)未跳動的原因可能是（）
拋出的手雷在最高點時水平速度為10m/s，這時突然炸成兩塊，其中大塊質(zhì)量300g仍按原方向飛行，其速度測得為50m/s，另一小塊質(zhì)量為200g，求它的速度的大小和方向。
質(zhì)量為1.0kg的物體，其速度圖象如圖所示，求4s內(nèi)物體所受合外力的最大值；合外力方向與運動方向相反時，求合外力的大小。
如圖所示，電源電壓保持不變，閉合開關(guān)后，滑動變阻器的滑片向上移動，則（）
一個帶電粒子兩次以同樣的垂直于場線的初速度分別穿越勻強電場區(qū)和勻強磁場區(qū)，場區(qū)的寬度均為L，偏轉(zhuǎn)角度均為a，則E：B=（）
如圖，一半徑為R的圓盤上均勻分布著電荷量為Q的電荷，在垂直于圓盤且過圓心c的軸線上有a、b、d三個點，a和b、b和c、c和d間的距離均為R，在a點處有一電荷量為q（q>O）的固定點電荷，已知b點處的場強為零，則d點處場強的大小為（）（k為靜電力常量）
如圖所示，M，N和P是以MN為直徑的半圓弧上的三點，O點為半圓弧的圓心，∠MOP=60°。電荷量相等、符號相反的兩個點電荷分別置于M、N兩點，這時O點電場強度的大小為E1；若將N點處的點電荷移至P點，則O點的場場強大小變?yōu)镋2，E1與E2之比為（）