A.不能開啟
B.不能關(guān)閉
C.嚴(yán)重節(jié)流
D.發(fā)熱
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A.膨脹閥前
B.膨脹閥后
C.背壓閥前
D.背壓閥后
A.冷卻水流量太大
B.與A相反
C.傳熱效果差
D.與C相反
A.冷卻水流量太大
B.冷卻水流量大小
C.傳熱效果差
D.與C相反
A.常開
B.常閉,壓力試驗(yàn)和抽空試驗(yàn)時(shí)開
C.壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)開,停車時(shí)關(guān)
D.停用時(shí)間長(zhǎng),冷劑全收回時(shí)關(guān)
A.與壓縮機(jī)制冷量相同
B.與冷庫(kù)熱負(fù)荷相同
C.比A大10%~20%
D.比B大10%~20%
最新試題
機(jī)體通常是采用下述()工藝制造的。
檢修舵桿時(shí),在2000mm長(zhǎng)度內(nèi)存在為3mm誤差,比較經(jīng)濟(jì)的修復(fù)方法是()。
船舶主柴油機(jī)氣缸冷卻水應(yīng)最好()檢查冷卻水質(zhì)量。
降低壓縮空氣濕度的措施:保證氣液分離裝置的正常投入工作外,并應(yīng)對(duì)系統(tǒng)()。
噴油器噴孔裂紋主要由于()引起。
關(guān)于筒形柴油機(jī)的主要優(yōu)點(diǎn),不正確的是()
空調(diào)布風(fēng)器噴嘴送風(fēng)量為50m3/h,室內(nèi)卷吸風(fēng)量為150m3/h,則其誘導(dǎo)比約為()。
對(duì)氣缸蓋材料要求不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>
在熱機(jī)中,通常內(nèi)燃機(jī)的熱效率最高的原因是()
通常在活塞冷卻水系統(tǒng)中用低位循環(huán)水柜代替缸套水的高位膨脹水箱的主要原因是()