A.布風(fēng)器仍應(yīng)向艙室內(nèi)輸送最小量通風(fēng)
B.布風(fēng)器不應(yīng)仍有風(fēng)吹向艙室內(nèi)
C.布風(fēng)器內(nèi)安全開關(guān)應(yīng)自動切斷加熱電源
D.布風(fēng)器再加熱和空調(diào)風(fēng)機(jī)應(yīng)都停止
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.擋板節(jié)流
B.變速調(diào)節(jié)
C.進(jìn)口導(dǎo)葉調(diào)節(jié)
D.旁通回流
A.平衡
B.壓力
C.誘導(dǎo)
D.自然
A.煙氣溫度較高處設(shè)厚壁管
B.煙氣溫度較低處設(shè)厚壁管
C.煙氣溫度較低處設(shè)粗管
D.煙氣溫度較低處設(shè)細(xì)管
A.柱塞
B.油缸體
C.滑履
D.斜盤
A.斜盤
B.滑履
C.柱塞
D.缸體
最新試題
船舶主柴油機(jī)在負(fù)荷突變試驗中,要求調(diào)速器的穩(wěn)定時間不得超過()
最容易折斷的活塞環(huán)搭口形式是()
進(jìn)入抽空液體的油艙(柜)作業(yè)時,下列做法中錯誤的是()。
機(jī)體通常是采用下述()工藝制造的。
空調(diào)布風(fēng)器噴嘴送風(fēng)量為50m3/h,室內(nèi)卷吸風(fēng)量為150m3/h,則其誘導(dǎo)比約為()。
在內(nèi)燃機(jī)中柴油機(jī)的熱效率最高的原因是()
在熱機(jī)中,通常內(nèi)燃機(jī)的熱效率最高的原因是()
筒形柴油機(jī)的主要運(yùn)動部件有()
關(guān)于筒形柴油機(jī)的主要優(yōu)點,不正確的是()
通常在活塞冷卻水系統(tǒng)中用低位循環(huán)水柜代替缸套水的高位膨脹水箱的主要原因是()