A.加大供風(fēng)量
B.檢修噴油器
C.提高燃油溫度
D.待爐溫升高后再觀察處理
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A.進(jìn)水口附近
B.水管鍋爐下降管
C.排污口附近
D.受熱面中煙氣溫度較低
A.煙氣側(cè)
B.與A相反
C.A或B
D.停爐時(shí)
A.電化學(xué)現(xiàn)象
B.煙氣中硫酸蒸氣凝露
C.水垢下面爐水濃縮
D.水循環(huán)不暢
A.過熱器
B.水冷壁
C.經(jīng)濟(jì)器和空氣預(yù)熱器
D.A+B
A.用水冷卻的鋼板
B.有水強(qiáng)制循環(huán)的管排
C.構(gòu)成自然循環(huán)下降管的管排
D.構(gòu)成自然循環(huán)上升管的管排
最新試題
主機(jī)氣缸冷卻水進(jìn)出口溫差通常應(yīng)不大于()
可燃物質(zhì)在空氣中遇明火能持續(xù)燃燒的最低溫度,稱物質(zhì)的()。用冷卻滅火法滅火時(shí),應(yīng)將火場(chǎng)測(cè)試降到物質(zhì)的()以下。
活塞銷固定在活塞銷座孔,這種連接方式稱為()
船舶主柴油機(jī)在負(fù)荷突變?cè)囼?yàn)中,要求調(diào)速器的穩(wěn)定時(shí)間不得超過()
通常中小型柴油機(jī)的機(jī)體是將()部件制成一個(gè)整體。
檢修舵桿時(shí),在2000mm長(zhǎng)度內(nèi)存在為3mm誤差,比較經(jīng)濟(jì)的修復(fù)方法是()。
截止閥直立向上安裝,閥體上的介質(zhì)流動(dòng)方向標(biāo)識(shí)不清時(shí),可按照()原則判斷進(jìn)出口方向。
柴油機(jī)冷卻水出口溫度過高所產(chǎn)生的危害中錯(cuò)誤的是()
筒形柴油機(jī)的主要運(yùn)動(dòng)部件有()
機(jī)體通常是采用下述()工藝制造的。