A.產(chǎn)生汽水共騰
B.產(chǎn)生爐內(nèi)爆炸
C.受熱面過熱變形
D.蒸發(fā)量降低
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A.小于7
B.等于7
C.在10~12范圍內(nèi)
D.越大越好
A.立即停止送汽
B.進(jìn)行上排污
C.立即化驗(yàn)爐水并進(jìn)行水處理
D.開啟蒸汽管路上的泄水閥
A.供油壓力波動(dòng)
B.滯燃嚴(yán)重
C.風(fēng)壓不足成風(fēng)壓波動(dòng)
D.風(fēng)量大大
A.1-2
B.3-4
C.5-6
D.7-8
A.冷爐點(diǎn)火初期冒黑煙是正常的
B.汽壓未達(dá)0.5MPa前應(yīng)將拆過的螺栓再緊一遍
C.應(yīng)等達(dá)到工作汽壓后沖洗水位計(jì)
D.等空氣閥冒出蒸汽后將其關(guān)閉
最新試題
通常在活塞冷卻水系統(tǒng)中用低位循環(huán)水柜代替缸套水的高位膨脹水箱的主要原因是()
截止閥直立向上安裝,閥體上的介質(zhì)流動(dòng)方向標(biāo)識(shí)不清時(shí),可按照()原則判斷進(jìn)出口方向。
可燃?xì)怏w的爆炸下極限隨溫度和壓力的()。
主機(jī)氣缸冷卻水進(jìn)出口溫差通常應(yīng)不大于()
通常中小型柴油機(jī)的機(jī)體是將()部件制成一個(gè)整體。
最容易折斷的活塞環(huán)搭口形式是()
活塞銷與連桿小端緊固,這種連接方式稱為()
在船舶開式海水管系的海水泵吸入管上,通常裝一應(yīng)急艙底水吸口,它的用途是()
檢修舵桿時(shí),在2000mm長(zhǎng)度內(nèi)存在為3mm誤差,比較經(jīng)濟(jì)的修復(fù)方法是()。
船舶主柴油機(jī)氣缸冷卻水應(yīng)最好()檢查冷卻水質(zhì)量。