A、轉(zhuǎn)速允許差值與額定轉(zhuǎn)速
B、轉(zhuǎn)速允許差值與買際轉(zhuǎn)速
C、轉(zhuǎn)速允許差值與燃料量
D、實(shí)際轉(zhuǎn)速與額定轉(zhuǎn)速
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A、有差調(diào)節(jié)
B、反饋調(diào)節(jié)
C、間接調(diào)節(jié)
D、直接調(diào)節(jié)
A、透平
B、壓氣機(jī)
C、透平轉(zhuǎn)子
D、壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子
A、冷卻
B、摩擦檢查
C、干燥
D、清吹
A、燃?xì)廨啓C(jī)停機(jī)
B、高速盤車
C、正常運(yùn)行
D、全速空載
A、離線水洗
B、在線水洗
C、固體清洗
D、混合清晰
最新試題
燃?xì)廨啓C(jī)是由()構(gòu)成的、以()為工質(zhì)、將燃料燃燒產(chǎn)生的()轉(zhuǎn)換成()的回轉(zhuǎn)式()。
使用冷端輸出的好處有()。
燃?xì)廨啓C(jī)與汽輪機(jī)的區(qū)別是()。
希望減少氮氧化物的排放時(shí)應(yīng)()。
通常聯(lián)合循環(huán)燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)口導(dǎo)葉有哪幾種調(diào)控方式?并分析哪種IGV調(diào)控方式更適合聯(lián)合循環(huán)的運(yùn)行。
影響煙氣中NOx的三種因素:()、()、()。
分析環(huán)境參數(shù)變化對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)聯(lián)合循環(huán)性能的影響。
壓氣機(jī)失速是引發(fā)喘振的必要條件。
不見(jiàn)在疲勞破壞前所經(jīng)歷的()成為疲勞壽命。
某燃機(jī)電廠,燃機(jī)發(fā)電效率39%,天然氣熱值為37700KJ/Nm3,平均生產(chǎn)1度電需消耗天然氣()Nm3。(小數(shù)點(diǎn)后兩位)