A、需求的品類管理
B、工具面使用技術(shù)
C、戰(zhàn)略層面的決策
D、策略層面措施
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A、顧客情況
B、市場吸引力
C、競爭對手
D、公司自身實力與地位
A、盡量實現(xiàn)工藝設(shè)備、管理科學化的原則
B、系統(tǒng)工作原則
C、實現(xiàn)運輸成本最低原則
D、倉儲空間利用率最高原則
A、執(zhí)行層面
B、戰(zhàn)略層面
C、策略層面
D、運作層面
A、項目的有關(guān)工作已停止或者放慢,進一步發(fā)展已不可能
B、項目被無限延長
C、項目所必需的資源被分配給其他項目
D、項目的關(guān)鍵成員,特別是項目經(jīng)理,在高層管理人員面前成為不受歡迎的人
A、總成本領(lǐng)先戰(zhàn)略
B、標新立異戰(zhàn)略
C、目標集聚戰(zhàn)略
D、客戶服務(wù)戰(zhàn)略
最新試題
物流中心的規(guī)劃建設(shè)分為籌建準備階段、系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計階段、方案評估階段、詳細設(shè)計階段和()。
庫存管理方法的評價指標中不包括()。
運輸計劃的檢查和統(tǒng)計方法都包括()。
常用的系統(tǒng)布置方案的評價方法包括技術(shù)指標評價法、()。
影響貨物發(fā)生質(zhì)量變化的內(nèi)部因素很多,但不包括()。
控制“牛鞭效應(yīng)”對大幅度減少庫存(安全庫存)有著決定性的影響其主要途徑不包括()。
物流的()是將物資由供給主體向需求主體轉(zhuǎn)移,創(chuàng)造時間價值和空間價值,并且創(chuàng)造部分形質(zhì)效果。
在匯總物流資料的過程中,經(jīng)常采用表格的形式。表格應(yīng)符合()原則。
運輸價格組成中不包括()。
空運貨物的每件重量一般不允許超過()。