A.陸路運(yùn)輸
B.水路運(yùn)輸
C.航空運(yùn)輸
D.管道運(yùn)輸
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A.陸路運(yùn)輸
B.水路運(yùn)輸
C.航空運(yùn)輸
D.管道運(yùn)輸
A.系統(tǒng)規(guī)劃
B.系統(tǒng)設(shè)計(jì)
C.系統(tǒng)仿真
D.系統(tǒng)實(shí)施
A.研究各元素之間的關(guān)系
B.研究系統(tǒng)如何優(yōu)化
C.研究系統(tǒng)建立可應(yīng)用的模型
D.研究系統(tǒng)可判別性能的標(biāo)準(zhǔn)
A.信息量大
B.分布廣
C.態(tài)性強(qiáng)
D.種類多
E.價(jià)值衰減速度慢
A.集成化
B.模塊化
C.實(shí)時(shí)化
D.網(wǎng)絡(luò)化
E.智能化
最新試題
物料搬運(yùn)系統(tǒng)的基本形式不包括()。
在“需要的時(shí)候,把需要的數(shù)量(和質(zhì)量)送到需要的地點(diǎn)”,是()的基本要求。
提高配送中心配送效率的包裝設(shè)備是()。
常用的系統(tǒng)布置方案的評(píng)價(jià)方法包括技術(shù)指標(biāo)評(píng)價(jià)法、()。
運(yùn)輸方式選擇的五要素包括()。
自辦物流的最大好處是()。
按照人格化原則,在設(shè)計(jì)包裝尺寸和重量時(shí),應(yīng)以()搬運(yùn)能力為標(biāo)準(zhǔn)。
空運(yùn)貨物的每件重量一般不允許超過()。
配送的特點(diǎn)不包括()。
貨物堆碼需要占用的面積,可用()計(jì)算。