華為II代功控算法中，最多能夠預(yù)測（）個測量報告?zhèn)€數(shù)？

測試過程中，能看到坐標(biāo)在變化，但無導(dǎo)航圖窗口，可能是因為：（）

如果某個地方經(jīng)常出現(xiàn)某個基站突發(fā)SDCCH或TCH擁塞的現(xiàn)象，可以通過合理設(shè)置[小區(qū)屬性表]中的“最大時間提前量”參數(shù)，可以拒絕遠距離用戶的接入請求，從而避免突發(fā)SDCCH或TCH擁塞?？蓪ⅰ白畲髸r間提前量”參數(shù)設(shè)置為（）來解決此問題。

以下不屬于2002年移動集團公司考核指標(biāo)的是：（）

關(guān)于“SDCCH擁塞率”的計算公式，正確的是：（）

系統(tǒng)消息3主要描述了（）、隨機接入控制信息、小區(qū)選擇有關(guān)的參數(shù)和小區(qū)標(biāo)識。

如在接收不到衛(wèi)星信號的地方使用ANT軟件，GPS應(yīng)工作在（）方式下。

在使用ANTPILOT路測軟件進行路測時，GPS接口模式設(shè)定為（）模式下。

經(jīng)路測發(fā)現(xiàn)，某本地網(wǎng)中A、B兩基站存在同頻干擾，下面哪種措施不能有效降低此兩站的同頻干擾？（）

為了解決塔下黑的問題，建議全向天線采用（）。