A、若調(diào)車進路上道岔均可以通過ATS/LCW工作站轉(zhuǎn)換定/反位并單獨鎖定時,由行車值班員按照調(diào)車計劃通過ATS/LCW將調(diào)車進路上所有道岔轉(zhuǎn)換至改正位置后進行“道岔單鎖”,“單鎖”道岔需加鉤鎖器;
B、若調(diào)車進路上部分道岔可以通過ATS/LCW工作站轉(zhuǎn)換定/反位并單獨鎖定時,由車站行車值班員按照調(diào)車計劃將可操作的道岔通過ATS/LCW轉(zhuǎn)換至改正位置后進行“道岔單鎖”,并執(zhí)行“雙人”確認制度,“單鎖”道岔無需加鉤鎖器?,F(xiàn)場作業(yè)員須將調(diào)車進路上其余道岔通過手搖道岔的方式轉(zhuǎn)換至改正位置并加鉤鎖器鎖定;
C、若調(diào)車進路上所有道岔無法通過ATS/LCW工作站轉(zhuǎn)換定/反位并單獨鎖定時,由行車值班員按照調(diào)車計劃通知調(diào)車指揮人通過手搖道岔辦理調(diào)車進路并對進路上所有道岔加鉤鎖器鎖定。
D、調(diào)車指揮人須確認調(diào)車進路上的所有道岔位置改正并鎖定、調(diào)車進路準備好后即可發(fā)出動車指令。
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你可能感興趣的試題
A、參與調(diào)車作業(yè)人員應(yīng)按規(guī)定著裝、佩戴防護用品;
B、核對計劃,確認進路,檢查線路、道岔、停留車位置等情況;
C、調(diào)車進路上道岔已通過ATS/LCW工作站轉(zhuǎn)換至所需位置并單獨鎖定
D、調(diào)車通訊設(shè)備狀態(tài)良好。
A、調(diào)車作業(yè)已完成;
B、調(diào)車進路上的所有道岔位置改正并鎖定;
C、調(diào)車進路準備好;
D、人員處于安全位置。
A、行車值班員
B、值班站長
C、行調(diào)
D、車場調(diào)度
A、800MHz手持臺“××站通話組”;“行車特別通話組”
B、“行車特別通話組”;800MHz手持臺“××站通話組”
C、400MHz手持臺;“行車特別通話組”
D、“行車特別通話組”;400MHz手持臺
A、存放有大量易燃易爆物質(zhì)的物資庫
B、貯存過可燃氣體、易燃液體的容器
C、存放液化氣的倉庫
D、變電所(站)
最新試題
單扇屏蔽門無法打開,站臺安全員首先需要考慮操作LCB進行開門。
滑動門的關(guān)閉時間為3.0~3.5s。
無疑義的短款,車站應(yīng)在“短款通知書”下發(fā)日期后3工作日內(nèi)(不含下發(fā)當日)補齊。
票卡工班配票人員到達車站后,客運值班員在票務(wù)室根據(jù)《車票調(diào)撥單》當面交接各種車票,確認無誤后簽名,并在《客運值班員交接班臺帳》上作好記錄。
屏蔽門/安全門由滑動門、應(yīng)急門、固定門組成。1對滑動門和左右兩側(cè)各1個固定門組成1個屏蔽門/安全門標準單元。
按照火災(zāi)發(fā)生的地點可分為()、連通物業(yè)火災(zāi)、車站與連通物業(yè)同時火災(zāi)。
滑動門的關(guān)閉時間為2.5~3.0s。
配給站務(wù)員的備用金只需客值單人清點即可。
折返線和存車線的末端應(yīng)設(shè)置()。
火災(zāi)發(fā)生在或蔓延至疏散通道內(nèi)時,在相應(yīng)的防火模式未啟動的情況下,車站應(yīng)阻止乘客通過此出入口或通道,車站報連通物業(yè)后,如確認附近無滯留人員,手動操作降下該防火卷簾門。