A.鋼筋.水泥
B.地材和混凝土外加劑
C.混凝土
D砂漿E樁基
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A.支護是為了美觀
B.初期支護是一直遺留下來的習慣做法
C.支護是為了解決隧道在施工期間的穩(wěn)定和安全而采取的工程措施
D.支護主要采用錨桿和噴射混凝土鋼筋、鋼支承，它是現(xiàn)代隧道工程中最常見也是最基本的支護形式和方法
E.支護施作后即成為永久性承載結(jié)構(gòu)的一部分，它與圍巖共同構(gòu)成了永久的隧道結(jié)構(gòu)承載體系
A.無筋混凝土基坑
B.護壁基坑
C.無護壁基坑
D.浮式基坑
E.基坑圍堰
A.施工前，施工單位應(yīng)做工藝性試夯試驗，確定主要工藝參數(shù)，并報監(jiān)理單位確認
B.每遍夯擊后應(yīng)將夯坑填平，再進行下一遍夯擊。強夯完畢，應(yīng)按設(shè)計要求平整場地
C.強夯錘重、落距應(yīng)滿足有效加固深度的要求
D.強夯施工應(yīng)按設(shè)計要求采取隔振措施
E.碎石樁全部制完經(jīng)檢驗合格后方可鋪設(shè)碎石墊層，并用重型振動壓路機壓實
A.0.5m
B.1m
C.1.5m
D.2m
最新試題
武漢鐵路局建設(shè)工程安全風險管理實施辦法規(guī)定，列為極高和高度安全風險等級的分部分項工程必須嚴格落實的管理程序及措施有（）
武漢鐵路局建設(shè)工程安全風險管理實施辦法規(guī)定，項目管理機構(gòu)須將安全風險管理方案、風險控制措施等納入指導性施工組織設(shè)計，并將（）等納入施工合同及監(jiān)理合同
武漢鐵路局建設(shè)工程安全風險管理實施辦法規(guī)定，列為極高度和高度風險的分部分項工程，在施工前應(yīng)編制安全專項施工方案，其內(nèi)容應(yīng)包括（）
某工程有六個施工段，分為甲、乙、丙、丁四個施工過程。在沒有技術(shù)總是和插入時間的情況下，組織等節(jié)奏流水施工，若計劃工期不超過45d，由各施工過程之間的最大流水步距為（）
武漢鐵路局建設(shè)工程安全風險管理實施辦法規(guī)定，對施工過程中揭示的未納入設(shè)計的重大潛在安全風險工點，項目管理機構(gòu)須立即組織勘察設(shè)計、施工和監(jiān)理單位研究，并（）
總監(jiān)理工程師應(yīng)組織審查承包單位編制的施工組織設(shè)計中的安全技術(shù)措施和危險性較大的分部。分項工程專項施工方案，并簽署審查意見。審查的主要內(nèi)容應(yīng)包括（）
武漢鐵路局建設(shè)工程安全風險管理實施辦法規(guī)定，監(jiān)理單位是風險防范及控制的檢查單位。監(jiān)理單位應(yīng)參加建設(shè)單位組織的風險識別和評價，對（）進行檢查，實施全過程監(jiān)理
武漢鐵路局建設(shè)工程安全風險管理實施辦法規(guī)定，安全專項施工方案中的施工安全保證措施應(yīng)包括的內(nèi)容有（）
在組織流水施工時，如果（），則不能保證專業(yè)施工隊工作連續(xù)，造成窩工
武工監(jiān)綜【2012】1號文件提出，強化營業(yè)線施工安全風險控制。對影響行車安全和線路基礎(chǔ)設(shè)施穩(wěn)定的各類施工，一律（）