A.1982
B.1984
C.1988
D.1999
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A.智能交通技術(shù)主要用于車輛狀態(tài)監(jiān)測、道路與天氣狀況監(jiān)測、交通情況監(jiān)測等。
B.智能交通技術(shù)的車輛通常部署了濕度、溫度、氧氣、加速度等多種車載傳感器。
C.單一的傳感器也可以滿足智能交通系統(tǒng)的需求。
D.在路旁和路面設(shè)施中也嵌入了雷達(dá)、弱磁、重量、攝像頭等各種傳感器。
A.3
B.4
C.5
D.6
A.依靠短距離通訊技術(shù)
B.采用遠(yuǎn)距離通訊技術(shù)為車輛和行人提供與服務(wù)中心的連接
C.適用于主動安全實(shí)時情況感知和各種協(xié)作
D.車輛內(nèi)部大量的傳感器、控制單元和執(zhí)行器之間不需要相互連接、通信，實(shí)現(xiàn)車輛感知和智能控制
A.感知技術(shù)
B.識別技術(shù)
C.定位技術(shù)
D.通信技術(shù)
A.邏輯特性
B.物理特性
C.文件系統(tǒng)
D.硬件系統(tǒng)
最新試題
USP平臺中，在前臺主機(jī)使用ocNetworkStatus –C SS7_Stack_1命令查看M3UA/SCCP/TCAP網(wǎng)絡(luò)元素的狀態(tài)及統(tǒng)計等。
數(shù)據(jù)庫備份側(cè)重于數(shù)據(jù)安全和數(shù)據(jù)的歷史記錄，用于數(shù)據(jù)崩潰后恢復(fù)；數(shù)據(jù)庫容災(zāi)是應(yīng)付災(zāi)難發(fā)生時數(shù)據(jù)訪問的連續(xù)，因而保證業(yè)務(wù)聯(lián)系性。
話單進(jìn)程停止命令為（）
當(dāng)查看smsc進(jìn)程與短信中心的連接情況時，需要接入到smsc當(dāng)中執(zhí)行socket –smsc命令，那么在inaccess>提示符下，接入smsc的命令是：a smsc。
（）系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)智能網(wǎng)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的管理等，使用其圖形化客戶端程序（）可以很方便的進(jìn)行局?jǐn)?shù)據(jù)管理。
簡述短信進(jìn)程升級的過程。
如何通過配置n7server實(shí)現(xiàn)呼叫的按比例分配。
UNIX新建目錄的命令是：（）
簡述話單進(jìn)程升級的過程。
前臺軟件gatemon為維護(hù)人員監(jiān)控n7server的運(yùn)行狀態(tài)、和后臺manager的socket連接狀態(tài)、前臺呼叫處理等提供了一個直觀的界面。gatemon和n7server是通過共享內(nèi)存通信的。