A.P36
B.P76a
C.P77a
D.P105g
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A.MSC
B.BSC
C.BTS
D.MS
A.HLR
B.MSC
C.SGSN
D.GGSN
A.上下行質(zhì)量切換
B.上下行電平切換
C.太短距離切換
D.太長距離切換
A.1
B.2
C.3
D.4
A.rd
B.cd
C.fcheck
D.chmod
最新試題
共有10M帶寬。若采用常規(guī)的4*3頻率復(fù)用方式,得到的最大站型是();若采用MRP多重頻率復(fù)用技術(shù),得到的最大站型是();若采用1×3分離復(fù)用技術(shù),分離復(fù)用比取50%,得到的最大站型是()。
關(guān)于合分路組成方式。當(dāng)每扇區(qū)2個載頻時,一般配置采用CDU,損耗為()dB,廣覆蓋低損配置采用EDU或雙CDU,損耗為()dB;當(dāng)每扇區(qū)4個載頻時,一般配置采用CDU+SCU,損耗為()dB,廣覆蓋低損配置采用CDU+CDU,損耗為()dB。
在使用ANTPILOT路測軟件進行路測時,GPS接口模式設(shè)定為()模式下。
在[系統(tǒng)消息數(shù)據(jù)表]中,參數(shù)“擴展傳輸時隙數(shù)”,即Tx-integer,用于計算MS連續(xù)發(fā)送多個信道請求消息時,每次發(fā)送之間間隔的時隙數(shù)。在使用衛(wèi)星傳輸時建議取值(),以減少衛(wèi)星傳播時延的影響。
經(jīng)路測發(fā)現(xiàn),某本地網(wǎng)中A、B兩基站存在同頻干擾,下面哪種措施不能有效降低此兩站的同頻干擾?()
測試過程中,能看到坐標(biāo)在變化,但無導(dǎo)航圖窗口,可能是因為:()
地圖數(shù)據(jù)通常由三種數(shù)據(jù)類型組成:數(shù)字高程模型DEM,()和(),用于微蜂窩預(yù)測的數(shù)字地圖還有建筑矢量數(shù)據(jù)。
對切換候選小區(qū)進行懲罰處理的主要目的是抑制乒乓切換,在切換失敗時對()小區(qū)進行懲罰,在觸發(fā)TA和BQ切換后對()小區(qū)進行懲罰,在快速移動過程中對()小區(qū)進行懲罰。
在15:1的配置下,參數(shù)“BTS測量報告預(yù)處理”必須設(shè)置為(),否則鏈路速率可能不夠。當(dāng)“BTS測量報告預(yù)處理”設(shè)置為“是”時,建議“傳送原始測量報告”設(shè)置為(),“傳送BS/MS功率級別”設(shè)置為()。
某本地網(wǎng)中,工程師于5月24日登記了周期為30分鐘的“功率控制性能測量”的話統(tǒng)任務(wù),話統(tǒng)統(tǒng)計結(jié)果正確。但工程師于5月30日又登記了一個周期為1小時的“功率控制性能測量”的話統(tǒng)任務(wù),此后發(fā)現(xiàn)話統(tǒng)項“MS與BTS的最大距離”都為0,明顯不正確。出現(xiàn)這種錯誤的原因是()。