A.事物整體功能總大于部分功能之和
B.構(gòu)成事物要素排列次序或結(jié)構(gòu)發(fā)生變化時,可能引起事物的質(zhì)變
C.當(dāng)部分以合理有序的結(jié)構(gòu)構(gòu)成整體時,整體功能大于部分功能之和
D.整體與部分相互制約、密不可分
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A.①②④
B.①②③
C.①③④
D.②③④
A.主觀與客觀達到具體的歷史的統(tǒng)一
B.集中主要力量解決主要矛盾
C.矛盾是事物發(fā)展的原因和動力
D.看問題、辦事情善于分清主流與支流
A.①②③
B.②③④
C.①③④
D.①②
A.意識可以改造客觀事物
B.正確的意識對事物的發(fā)展起積極作用
C.只有正確的意識才能反作用于客觀事物
D.意識的能動作用使事物向正確方向發(fā)展
最新試題
近年來,在全國“兩會”期間特設(shè)“部長通道”,面對媒體記者,各部委負責(zé)人從“被拉被堵”到主動向前,從只言片語到坦誠相待。這一變化從一個側(cè)面反映了()。
結(jié)合材料一,從文化生活的角度,說明央視打造《中國詩詞大會》的文化價值。
.時代是思想之母。新時代中國特色社會主義思想是在當(dāng)代中國的歷史性實踐中生成的,具有典型的內(nèi)生性特質(zhì)和鮮明的時代色彩,體現(xiàn)了中國特色社會主義進入新時代的時代邏輯及其本質(zhì)特征。材料蘊含的哲理是()。①真理在發(fā)展過程中不斷地超越自身②認識的真理性需要經(jīng)受實踐的檢驗③真理是主觀與客觀的具體的歷史的統(tǒng)一④認識受到認識對象本質(zhì)暴露程度的制約
結(jié)合材料和相關(guān)經(jīng)濟知識,談?wù)勀銓γ绹^“公平貿(mào)易”的認識。
“生存還是毀滅,這是一道永恒的選擇題。以至于到最后,我們成為什么樣的人,可能不在于我們的能力,而在于我們的選擇,選擇無處不在。”面對人生道路,我們應(yīng)()。①做出理性判斷,科學(xué)選擇②超越自身能力,敢于選擇③突破條件制約,大膽選擇④把握時代脈搏,主動選擇
針對當(dāng)前稀土供需狀況以及國際競爭環(huán)境的變化,國家發(fā)改委抓緊研究出臺有關(guān)政策措施,切實發(fā)揮好稀土作為戰(zhàn)略資源的特殊價值。國家及時調(diào)整稀土政策體現(xiàn)了()。①內(nèi)容與形式的統(tǒng)一②認識與實踐的統(tǒng)一③個性與共性的統(tǒng)一④主觀與客觀的統(tǒng)一
實體經(jīng)濟是國民經(jīng)濟的根基。振興實體經(jīng)濟,必須牽住創(chuàng)新這個“牛鼻子”,依靠創(chuàng)新推動新舊動能轉(zhuǎn)換和結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。這是因為()。
在“中國網(wǎng)事感動2018”年度頒獎典禮上,10位“草根”的那份信仰、善良、堅守、情懷和擔(dān)當(dāng),對中華傳統(tǒng)美德的弘揚,獲億萬網(wǎng)民的點贊。開展這一活動旨在()。①充分發(fā)揮道德模范在精神文明建設(shè)中的榜樣作用②傳遞正能量,徹底消除落后文化和腐朽文化的不良影響③弘揚主旋律,倡導(dǎo)人們踐行社會主義核心價值觀④宣傳中華傳統(tǒng)文化,堅持多元化的道德價值取向
據(jù)世界知識產(chǎn)權(quán)組織相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2017年全球文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造產(chǎn)值2.25萬億美元。美國和歐洲各國共占市場總額的77%,亞洲和南太平洋地區(qū)約占市場總額的19%,其中日本和韓國分別為10%和5%,中國及其他國家約占4%左右。由此可見()。①文化競爭越來越成為綜合國力競爭的重要基礎(chǔ)②文化產(chǎn)業(yè)在現(xiàn)代經(jīng)濟格局中的作用越來越突出③中國文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)的國際競爭力亟待提高④總體上看中國文化落后于發(fā)達國家的文化
“復(fù)興號”在研發(fā)過程中,擺脫了對引進的法國、日本、德國技術(shù)平臺的依賴,首次實現(xiàn)了動車組牽引、制動、網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的全面自主化,各項指標(biāo)達到世界先進水平。2017年9月,“復(fù)興號”動車組在京滬高鐵率先實現(xiàn)350公里時速運營,為世界高速鐵路商業(yè)運營樹立了新的標(biāo)桿?!皬?fù)興號”的成功運營從哲學(xué)上看表明()。①樹立創(chuàng)新意識是正確解決矛盾的關(guān)鍵②高鐵技術(shù)的創(chuàng)新離不開對外國技術(shù)的“揚棄”③科技創(chuàng)新是社會發(fā)展和變革的先導(dǎo)④掌握高鐵核心技術(shù)需對既有理論和實踐加以突破