A.同一托運(yùn)人
B.同一種物品
C.同一托運(yùn)單
D.同時(shí)托運(yùn)
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A.自用型配送中心
B.公用配送中心
C.城市配送中心
D.銷售配送中心
A.海運(yùn)提單
B.郵包收據(jù)
C.航空運(yùn)單
D.國(guó)際聯(lián)運(yùn)單據(jù)
A.成本
B.高質(zhì)量
C.一致性
D.速度
A.協(xié)作式聯(lián)運(yùn)
B.銜接式聯(lián)運(yùn)
C.合作式聯(lián)運(yùn)
D.疊加式聯(lián)運(yùn)
A.鋼材
B.煤
C.礦砂
D.原油
最新試題
配送成本通常所指的計(jì)算條件有()。
備貨整裝階段的簡(jiǎn)化主要是對(duì)()等方面的工作進(jìn)行合理安排、協(xié)調(diào)銜接。
人員利用率指標(biāo)包括()。
配送時(shí)間效率指標(biāo)包括()
當(dāng)企業(yè)擁有多種產(chǎn)品或物流中心擁有不同客戶時(shí),按客戶需求特點(diǎn)設(shè)置()。
配送需求結(jié)構(gòu)包括三個(gè)層次,其中策略性需求,包括策略目標(biāo),如(),要建立信息共享機(jī)制以實(shí)現(xiàn)配送信息的共享與溝通。
以下屬于物流基本服務(wù)主要衡量變量的是()。
配送基本能力是這些()的綜合表現(xiàn)。
由于產(chǎn)品()等情況,采用單一的配送方法超出一定程度反而會(huì)造成規(guī)模不經(jīng)濟(jì)。
配送績(jī)效評(píng)估中的時(shí)間效率指標(biāo)可以從()幾個(gè)方面評(píng)估。