A.第進(jìn)行初級加工，方便用戶
B.提高加工效率及設(shè)備利用率
C.充分發(fā)揮各種輸送手段的最高效率
D.改變功能、提高效益
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A、配送加工的目的在于完善產(chǎn)品的使用價值
B、配送加工有效地完善了流通
C、配送加工是物流中的重要利潤源
D、配送加工在國民經(jīng)濟(jì)中也是重要的加工形式
A、配送加工的目的在于完善產(chǎn)品的使用價值；而生產(chǎn)加工目的在于創(chuàng)造價值和使用價值
B、配送加工是配送企業(yè)完成的；而生產(chǎn)加工是由工業(yè)企業(yè)完成的
C、生產(chǎn)加工一般都是復(fù)雜加工
D、為流通所進(jìn)行的加工與直接為消費(fèi)進(jìn)行的加工從目的來講是有區(qū)別的
A.人工鍵盤輸入
B.聲控輸入
C.激光掃描條碼輸入
D.計算機(jī)程序控制
A.準(zhǔn)確率高
B.使商品分類科學(xué)實(shí)用
C.采集信息速度高
D.采集信息方法簡單，易于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化操作
A.數(shù)字型代碼
B.條碼
C.混合型代碼
D.字母型代碼
最新試題
配送成本是各種作業(yè)活動的費(fèi)用，它的大小與以下哪些因素有關(guān)？（）
作業(yè)表現(xiàn)是指配送活動對（）所承擔(dān)的義務(wù)。
實(shí)現(xiàn)共同配送的最大優(yōu)點(diǎn)就是提高物流規(guī)模效益，進(jìn)而達(dá)到（）。
車輛利用率用以評估和設(shè)置最佳的配送車輛產(chǎn)能負(fù)荷，以避免（），并用來判斷是否應(yīng)增減送車數(shù)量。
距離是導(dǎo)致配送運(yùn)輸成本的主要因素，距離越遠(yuǎn)意味著成本越高，同時造成（），進(jìn)而導(dǎo)致運(yùn)輸成本的增加。
在不同形態(tài)的成本管理方法中，配送部門是分別按（）等計算配送費(fèi)的。
配送成本包括自有車和委托外用車的配送成本，以下指標(biāo)哪個能用于配送成本的評估？（）
配送需求結(jié)構(gòu)包括三個層次，其中策略性需求，包括策略目標(biāo)，如（），要建立信息共享機(jī)制以實(shí)現(xiàn)配送信息的共享與溝通。
由于產(chǎn)品（）等情況，采用單一的配送方法超出一定程度反而會造成規(guī)模不經(jīng)濟(jì)。
配送中心的庫存量和庫存周轉(zhuǎn)將影響到配送中心的（）的需求。