A.商品標(biāo)志必須朝下
B.商品擺放不超過托盤的寬度
C.商品盡量堆放平穩(wěn),便于上高疊放
D.商品每板高度不得超過規(guī)定高度
E.商品重量不得超過托盤規(guī)定的載重量
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A.市場優(yōu)勢
B.技術(shù)優(yōu)勢
C.成本優(yōu)勢
D.資源優(yōu)勢
E.品牌優(yōu)勢
A.自重輕
B.可折疊
C.可回收
D.容量大
E.性質(zhì)穩(wěn)定
A.確定訂購點
B.確定訂購時間
C.確定庫存基準(zhǔn)
D.確定訂購次數(shù)
E.確定訂購量
A.運輸費用
B.運輸?shù)攸c
C.運輸距離
D.運輸時間
E.運輸環(huán)節(jié)
A.編碼技術(shù)
B.符號技術(shù)
C.識別與應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計技術(shù)
D.自動化技術(shù)
E.定位監(jiān)控技術(shù)
最新試題
配送時間效率指標(biāo)包括()
配送成本包括自有車和委托外用車的配送成本,以下指標(biāo)哪個能用于配送成本的評估?()
季節(jié)品比率反應(yīng)淡旺季配送量的差距,季節(jié)品比率越大,差距就越大。其涉及的參數(shù)包括()
()的貨物是傳統(tǒng)物流系統(tǒng)難以提高物流效率的對象。配送中心作為末端物流的節(jié)點設(shè)施,很好的解決這些貨物的運送。
距離是導(dǎo)致配送運輸成本的主要因素,距離越遠(yuǎn)意味著成本越高,同時造成(),進(jìn)而導(dǎo)致運輸成本的增加。
車輛利用率用以評估和設(shè)置最佳的配送車輛產(chǎn)能負(fù)荷,以避免(),并用來判斷是否應(yīng)增減送車數(shù)量。
下列屬于配送績效評估指標(biāo)的是()。
以下屬于車輛利用率評估指標(biāo)的是()
分析配送成本適用于什么對象以此作為控制配送成本的依據(jù),可將使用對象按()進(jìn)行劃分。
人員利用率指標(biāo)包括()。