A.包裝驗收
B.質(zhì)量驗收
C.產(chǎn)地驗收
D.數(shù)量驗收
E.商品條形碼驗收
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A.倒裝分裝職能
B.配貨職能
C.分揀職能
D.理貨職能
E.分放職能
A.運輸費用
B.運量
C.運輸距離
D.運輸天數(shù)
E.運輸物品的種類
A.機(jī)動靈活
B.單位運輸成本較高
C.運輸安全迅速方便
D.組織工作的復(fù)雜性
E.出現(xiàn)差錯的可能性小
A.大宗低值貨物的中長距離運輸
B.大批量旅客的中長途運輸
C.都市與衛(wèi)星城區(qū)及郊區(qū)間的通勤通學(xué)運輸
D.承擔(dān)原料半成品等低價貨物運輸
E.大批量貨物特別是散裝貨物運輸
A.貨物的性質(zhì)
B.貨物的種類
C.貨物的容積
D.貨物的重量
E.貨物的形狀
最新試題
由于產(chǎn)品（）等情況，采用單一的配送方法超出一定程度反而會造成規(guī)模不經(jīng)濟(jì)。
下列屬于配送績效評估指標(biāo)的是（）。
配送中心運營成本有利于將一些不合理的配送活動從（）分離出來。
作業(yè)速度越快，越有利于（）
DRP 的編制一般以周為單位，包含每一個節(jié)點和存貨單元的（）和訂貨批量等。
配送中心的功能是通過（）完成資源的最終配置。
配送需求結(jié)構(gòu)包括三個層次，其中策略性需求，包括策略目標(biāo)，如（），要建立信息共享機(jī)制以實現(xiàn)配送信息的共享與溝通。
當(dāng)企業(yè)擁有多種產(chǎn)品或物流中心擁有不同客戶時，按客戶需求特點設(shè)置（）。
實現(xiàn)共同配送的最大優(yōu)點就是提高物流規(guī)模效益，進(jìn)而達(dá)到（）。
以下屬于集運通常采用措施的是（）。