A．專供汽車分道高速行駛
B．平均晝夜交通量為2000～5000輛
C．溝通縣及縣以上城市
D．全部立體交叉E．全部控制出入口
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A．全掛車
B．半掛車
C．拖車
D．軸式掛車（無車廂）
E．重載掛車
A．組合總重
B．車軸重量
C．最大限重
D．裝貨重量
A．分散運輸
B．零擔(dān)運輸
C．單邊運輸
D．短途運輸
A．提單是承運人接收貨物或貨物裝船的收據(jù)
B．提單是海上貨物運輸合同成立的證明
C．提單是海上貨物運輸合同本身
D．提單是承運人保證憑以交付貨物和可以轉(zhuǎn)讓的物權(quán)憑證
A.不可抗力
B.貨物本身的自然性質(zhì)變化或者合理損耗
C.承運人的運輸工具不具運輸狀態(tài)
D.包裝內(nèi)在缺陷，造成貨物受損
最新試題
開展甩掛運輸作業(yè)需要專業(yè)化的（）等條件。
簡述整車貨物運輸業(yè)務(wù)的現(xiàn)場出貨作業(yè)中，貨物核實的作業(yè)要求以及貨物出現(xiàn)異常情況如何處理。
從我國道路貨運經(jīng)營業(yè)戶及規(guī)模數(shù)據(jù)可以看出，我國道路貨運經(jīng)營主體仍呈現(xiàn)出“（）”的特點。
通常情況下，托運單的第三聯(lián)作為結(jié)算聯(lián)，隨貨同行，經(jīng)收貨人簽收后，返回發(fā)貨站點，主要作為（）的依據(jù)。
大件運輸建立的臨時性工作領(lǐng)導(dǎo)小組，具體負責(zé)（）。
什么是物流貨運企業(yè)的外包承運商？為什么要對其進行選擇與管理？
零擔(dān)貨物運輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)除分級制的場站網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)外，還包括（）。
托運單是用于運輸活動（）所使用的單據(jù)，是運輸流程的記錄，是運輸信息傳遞的可視形式。
線路運行費用（相當于車輛營運費用）是生產(chǎn)過程中直接費用的支出，主要指（）等。
零擔(dān)站點接車作業(yè)中發(fā)現(xiàn)貨損貨差或缺貨時，現(xiàn)場業(yè)務(wù)員應(yīng)如何處理這些異常情況？