在自然界的大多數(shù)情況下，當(dāng)對(duì)流速度很大時(shí)，（）作用是必須考慮的。

在進(jìn)行污染包氣帶土層及污染地下水恢復(fù)工程之前，必須控制污染源。如果污染源得不到控制，污染物仍源源不斷地進(jìn)入包氣帶土層及其下的地下水，恢復(fù)技術(shù)就不可能取得成功。污染源的種類很多，但就其工程性質(zhì)可分為（）兩大類。

下述關(guān)于數(shù)學(xué)模式法的說(shuō)法正確的有（）。

以下列屬于“三線一單”內(nèi)容的有（）。

工程組成應(yīng)有完善的項(xiàng)目組成表，一般按主體工程、配套工程和輔助工程分別說(shuō)明（）。

為了及時(shí)準(zhǔn)確地掌握建設(shè)項(xiàng)目及下游地區(qū)地下水環(huán)境質(zhì)量狀況和地下水體中污染物的動(dòng)態(tài)變化，應(yīng)建立覆蓋全廠的地下水長(zhǎng)期監(jiān)控系統(tǒng)，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)并及時(shí)控制。建立系統(tǒng)的措施包括（）。

下列關(guān)于點(diǎn)源一維水質(zhì)模型S-P模式基本假設(shè)說(shuō)法正確的有（）。

在（）的治理過(guò)程中，利用洗氣、吸附或除塵等技術(shù)可以有效地將存在于氣相中的粉塵或可溶性污染物，最終富集成為固體廢物。

公眾參與是項(xiàng)目建設(shè)單位與社會(huì)公眾之間的一種雙向交流，其目的包括（）。

公路項(xiàng)目工程分析應(yīng)涉及（）。