天然氣發(fā)動機氣缸壓力的測試的目的在于（）。

對往復式內燃機，活塞位于上止點時的氣缸容積稱為（）。

柴油機燃油系統(tǒng)的柱塞式噴油泵由（）組成。

不屬于發(fā)動機曲軸箱的通風方式是（）。

發(fā)動機在工作時，氣缸內的一部分可燃混合廢氣會經過（）之間的間隙漏入曲軸箱內。

往復式天然氣壓縮機曲軸承受（）均有周期性變化的較大載荷和摩擦磨損。

天然氣發(fā)動機的燃氣調節(jié)系統(tǒng)是通過控制燃氣和空氣的（）來實現(xiàn)對發(fā)動機載荷和轉速變化的適應。

天然氣壓縮機潤滑油冷卻器的結構為管殼式結構的換熱器，潤滑油走（），冷卻水走（）。

活塞式壓縮機主軸的軸向間隙的測量可（）進行間隙的測量。

壓縮機壓力比也稱總壓力比，是指末級排氣接管處壓力（名義排氣壓力）與第一級進氣接管處壓力（名義進氣壓力）之比，即（）。