A.成本高
B.成本低
C.靈活
D.機(jī)動(dòng)
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A.相對成本高
B.相對成本低
C.費(fèi)事
D.費(fèi)人
A.物質(zhì)
B.物流
C.資本
D.廉價(jià)勞力
A.資本輸出
B.節(jié)省成本
C.節(jié)省原料
D.戰(zhàn)略控制
A.全球
B.全國
C.全亞洲
D.多國與美國
A.物資管理
B.資本管理
C.物流管理
D.勞動(dòng)力管理
A.國家的
B.洲際的
C.全球的
D.區(qū)域的
A.上門供貨
B.提前供貨
C.延時(shí)供貨
D.準(zhǔn)時(shí)供貨
A.勞動(dòng)時(shí)間節(jié)約
B.成本節(jié)約
C.勞動(dòng)力節(jié)約
D.原材料節(jié)約
A.運(yùn)輸成本
B.裝卸成本
C.時(shí)間成本
D.資金成本
A.高
B.低
C.持平
D.不確定
最新試題
物流質(zhì)量管理是一種片面的質(zhì)量觀。
物流的法律框架中倉儲(chǔ)部分的法律法規(guī)和公約,體系最為完整。
“符合期望”質(zhì)量定義的主要優(yōu)點(diǎn)在于客戶是質(zhì)量的最終評(píng)審者。
整個(gè)物流的質(zhì)量目標(biāo),就是其服務(wù)質(zhì)量。
國內(nèi)尚未有一部關(guān)于物流行業(yè)的綜合性法律或法規(guī)。
物流法規(guī)是一個(gè)相關(guān)法規(guī)的集合體,具有廣泛性、多樣性和復(fù)雜性。
物流業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè),其性質(zhì)主要在于服務(wù)。
物流標(biāo)準(zhǔn)化是物流發(fā)展的基礎(chǔ)。
任何對貨物或運(yùn)輸工具的監(jiān)管,都會(huì)影響物流的實(shí)現(xiàn)并影響物流的速度和效率。
要提高服務(wù)質(zhì)量和生產(chǎn)效率,企業(yè)必須采取服務(wù)工業(yè)化措施,應(yīng)用技術(shù)管理思想,提高生產(chǎn)效率,降低成本,保證服務(wù)質(zhì)量。