A.運輸成本增加
B.運輸成本不變
C.運輸成本下降
D.不確定
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A.運輸費用高
B.運輸物品受限制
C.固定投資高
D.運輸損耗大
A.競爭環(huán)境
B.聯(lián)合運輸?shù)目偝羞\人
C.運輸距離
D.運輸工具的折舊與費用
A.兩端運輸
B.全程運輸
C.銜接運輸
D.中轉(zhuǎn)運輸
A.空運
B.海運
C.公路運輸
D.鐵路運輸
A.鐵路
B.公路
C.水運
D.航空
A.成本低
B.速度快
C.大批量運輸
D.靈活
A.縮短運輸時間
B.增加運輸工具承載量
C.減少單位運輸成本
D.提高運輸工具實載率
A.運輸時間
B.運輸工具
C.運輸距離
D.運輸成本
A.空間效用
B.時間效用
C.地理效用
D.地域不同效用
A.完滿結算
B.換貨
C.售后服務
D.盡量少退貨
最新試題
物流工作質(zhì)量指的是物流各環(huán)節(jié)、各工種、各崗位具體工作的質(zhì)量。
物流標準化的基點應建立在集裝的基礎之上。
物流質(zhì)量管理是一種片面的質(zhì)量觀。
“符合期望”質(zhì)量定義的主要優(yōu)點在于客戶是質(zhì)量的最終評審者。
利用第三方物流可以降低物流成本。
任何對貨物或運輸工具的監(jiān)管,都會影響物流的實現(xiàn)并影響物流的速度和效率。
物流質(zhì)量管理的目的是“以最經(jīng)濟的手段向客戶提供滿足要求的質(zhì)量服務”。
中國物流業(yè)由于受多方面因素的影響,物流質(zhì)量總體水平比較高。
物流系統(tǒng)支撐要素中最直接、最基本、最穩(wěn)固的要素就是政策和法規(guī)。
物流標準化包括包裝、裝卸、運輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂藴省?/p>