A.銷售
B.配送
C.生產(chǎn)
D.供應
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A.供應物流與生產(chǎn)物流的銜接點
B.供應物流的轉(zhuǎn)換點
C.供應物流與社會物流的銜接點
D.供應物流與銷售物流的銜接點
A.供應物流與生產(chǎn)物流的銜接點
B.供應物流的轉(zhuǎn)換點
C.供應物流與社會物流的銜接點
D.供應物流與銷售物流的銜接點
A.設備是否先進
B.管理水平
C.人才是否充足
D.技術經(jīng)濟效果的綜合評價和是否會影響自身的核心競爭力
A.主管物資供應部門
B.企業(yè)的銷售部門
C.企業(yè)的倉庫
D.企業(yè)生產(chǎn)部門
A.容易
B.不容易
C.不確定
D.無法
A.銷售物流或輸出物流
B.生產(chǎn)物流或轉(zhuǎn)換物流
C.供應物流或輸入物流
D.回收物流或廢棄物流
A.供應物流或輸入物流
B.銷售物流或輸出物流
C.生產(chǎn)物流或轉(zhuǎn)換物流
D.回收物流或廢棄物流
A.銷售物流或輸出物流
B.生產(chǎn)物流或轉(zhuǎn)換物流
C.供應物流或輸入物流
D.回收物流
A.出售
B.重新入庫待用
C.作為無用廢料
D.作為吊滯物料
A.材料
B.產(chǎn)品
C.廢料
D.呆滯物料
最新試題
整個物流的質(zhì)量目標,就是其服務質(zhì)量。
質(zhì)量管理的目的是以最低的成本,發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題,采取改進措施。
物流法規(guī)是一個相關法規(guī)的集合體,具有廣泛性、多樣性和復雜性。
運輸中承運人因擁有不同的運輸工具,而從事不同運輸方式的經(jīng)營,在國內(nèi)外均受到國內(nèi)法律法規(guī)的制約。
物流成本管理是對物流相關的費用進行的計劃、協(xié)調(diào)與控制。
國內(nèi)尚未有一部關于物流行業(yè)的綜合性法律或法規(guī)。
當與國家法律有沖突時,相關的規(guī)定將是無效的,而應以法律為準。
物流質(zhì)量管理是一種片面的質(zhì)量觀。
物流標準化系統(tǒng)是屬于一次系統(tǒng)。
“符合期望”質(zhì)量定義的主要優(yōu)點在于客戶是質(zhì)量的最終評審者。