A.相對(duì)容易
B.十分容易
C.困難
D.比較容易
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A.第一方物流
B.第二方物流
C.傳統(tǒng)物流
D.第四方物流
A.業(yè)務(wù)的剝離
B.流程的再造
C.流程的一體化
D.業(yè)務(wù)外包
A.控制
B.再造
C.構(gòu)造
A.信息咨詢
B.管理咨詢
C.技術(shù)咨詢
D.業(yè)務(wù)咨詢
A.行業(yè)最佳
B.個(gè)性化
C.專業(yè)化
D.超過平均水平
A.資金鏈
B.物流
C.供應(yīng)鏈
D.信息鏈
A.第一方物流
B.第二方物流
C.第三方物流
D.第四方物流
A.某一項(xiàng)物流活動(dòng)外包
B.某幾項(xiàng)物流活動(dòng)外包
C.偶然外包一些物流職能
D.完全供應(yīng)鏈外包
A.自營(yíng)物流
B.尋找物流伙伴
C.放棄物流業(yè)務(wù)
D.擴(kuò)展物流自營(yíng)的范圍
A.應(yīng)當(dāng)
B.不應(yīng)當(dāng)
C.順其自然
D.不能確定是否
最新試題
物流系統(tǒng)支撐要素中最直接、最基本、最穩(wěn)固的要素就是政策和法規(guī)。
物流質(zhì)量管理是一種片面的質(zhì)量觀。
物流成本管理是對(duì)物流相關(guān)的費(fèi)用進(jìn)行的計(jì)劃、協(xié)調(diào)與控制。
物流法規(guī)是一個(gè)相關(guān)法規(guī)的集合體,具有廣泛性、多樣性和復(fù)雜性。
管理人員可根據(jù)產(chǎn)品和服務(wù)整體組合中的有形程度和定制化程度,確定質(zhì)量定義。
物流業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè),其性質(zhì)主要在于服務(wù)。
物流全系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化取決于和集裝箱的配合性。
當(dāng)與國(guó)家法律有沖突時(shí),相關(guān)的規(guī)定將是無效的,而應(yīng)以法律為準(zhǔn)。
中國(guó)物流業(yè)由于受多方面因素的影響,物流質(zhì)量總體水平比較高。
物流標(biāo)準(zhǔn)化包括包裝、裝卸、運(yùn)輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂?biāo)準(zhǔn)。